Согласно информации, опубликованной в издании «Бизнес инсайдер» (Bisiness Insider) , крупнейший производитель гражданских самолетов в мире - компания "Боинг", получил новый удар. Теперь со стороны собственных акционеров. Компания еще не оправилась после скандала с крушением новейших самолетов Боинг 737 Max по причине ошибок в программном обеспечении. Теперь к ним добавились проблемы с акционерами. В иске, поданной компанией Kirby Family Partnership LP, которая владеет акциями Boeing с 2018 года, говорится, что совету директоров Boeing не удалось должным образом расследовать роль автоматизированной системы MCAS самолета после первого крушения Lion Air Flight 610 в Индонезии. в октябре 2018 года. Второе крушение - рейс 302 эфиопских авиалиний - произошло пять месяцев спустя.
В иске утверждается, что причиной послужил тот факт, что Боинг поспешил вывести самолет на рынок, в результате чего не смог в полной мере провести необходимые испытания или адекватно обучить пилотов. Почему так произошло?
В 2011 году Boeing объявил о программе 737 Max - новом поколении существующего 737 -го. Однако в 2010 году так же было объявлено о выпуске нового конкурента от Европейской компании Airbus — самолета A320 neo. В результате ведущий Американский авиаперевозчик «American Airlines», прежде бывший эксклюзивным заказчиком Boing, разместил заказ на новый самолет Airbus. В результате компания Boeing поспешила разработать 737 Max, чтобы избежать потери потенциальных заказов.
В иске подчеркивается, что запрет на эксплуатацию всего парка самолетов серии 737 Max со времени второго крушения уже привел к тому, что компания Boeing понесла убытков почти на 5 миллиардов долларов. А действия совета директоров помимо этого нанесли ущерб из-за потери доверия на рынке, подорванной репутации и утрате потенциальных контрактов на миллиарды долларов.
Предварительные отчеты о двух сбоях, которые привели к крушениям указывают на то, что автоматизированная система ошибочно включилась и вынуждала самолеты снижаться из-за проблемы с конструкцией программного обеспечения системы. Причем пилоты не смогли восстановить контроль над самолетом.
Система была активирована показанием одного единственного датчика - в обоих сбоях эксперты подозреваются именно его. В результате, отправка ошибочных данных в бортовой компьютер без дублирующей проверки привела к запуску автоматизированной системы управления самолетом.
Автоматизированная система повышения характеристик маневрирования (MCAS) была разработана для компенсации того факта, что 737 Max имеет двигатели большего размера, чем предыдущие 737 поколений. Более крупные двигатели могут заставить нос самолета наклониться вверх, что в свою очередь может привести к сваливанию самолета в штопор. В этой ситуации MCAS может автоматически направить нос вниз, чтобы свести на нет влияние размера двигателя.
Но, как показала практика, эта система привела к двум крушениям и человеческим жертвам. В очередной раз погоня за прибылью и конкурентная борьба была оплачена многочисленными человеческими жертвами. Чем закончится данный иск и как повлияют его результаты на котировким компании предсказать весьма трудно. В данный момент бумаги Boing торгуются на уровне 373,16$. После обвала в 2018 году, рост составил 15,12% с начала года (см. Рис.)
Что заставляет инвесторов испытывать такой оптимизм-загадка. В результате череды скандалов и запретов на эксплуатацию самолетов, компания показывает убытки по результатам деятельности и по некоторым оценкам находится на грани банкротства. Возможно, причиной такого роста котировок акций служит та самая пресловутая накачка рынка ликвидностью, о которой я писал ранее.
Если вы интересуетесь последними новостями из мира финансов хотели бы получать квалифицированную помощь в выборе правильных инструментов для вложения сбережений, не забудьте подписаться на канал, чтобы не пропустить очередную статью, а также не стесняйтесь ставить "мне нравится" и поделится прочитанным с друзьями в соцсетях. Правдивая информация о финансовых рынках должна быть известна каждому!