Здравствуйте. Сегодня, я хотел бы рассказать вам об очень достойном авто. Это Volkswagen Transporter T4. Прошло уже 29 лет, а этот автомобиль не устает радовать своих владельцев.
Volkswagen Transporter - это первый минивэн из Германии. Модель T4 производилась с 1990-2003 год. Данное поколение славится своей уникальной надежностью, неприхотливостью и функционалом. Таким автомобилем владею и я.
Кузов
Т4 предлагался в 4 вариациях: Transporter,Multivan, Caravella и California. Самым распространенным в России был Транспортер.Он делился на множество модификаций:
1. Грузовой - с неостекленной задней частью и двумя пассажирскими местами.
2. Грузо-пассажирский - остеклялась передняя и средняя часть кузова + 5 мест.
3. Пассажирский - полное остекление + 7/9 мест.
4. Так же встречалась модель грузовика и тремя пассажирскими местами.
5. Всё это делилось на короткую и длинную базу.
В моем же распоряжении имеется грузо-пассажирская версия с 5 местами. Достоинство такого кузова в том, что можно возить как людей, так и достаточно много груза, без ущерба обеим сторонам.
Силовые агрегаты.
Немецкие производители не скупились на число мотор в Т4. На него устанавливались шесть бензиновых:(1.8-67лс, 2.0-84лс, 2.5-110-115лс, 2.8 VR6-140лс, V6-205лс)и четыре дизельных агрегата:(1.9D-60лс, 1.9TD-68лс, 2.4D-74лс, 2.5TDI-88,102лс).
Наибольшей славой, конечно же удостоились дизельные движки. Все они очень надежные. Самый динамичный из них 2.5TDI на 102лс, но и самый дорогой в обслуживании.Для тех, кому не важна динамика, склоняются к выбору двигателя 1.9 ABL на 68лс. Этот мотор с большим ресурсом, он не прихотлив к качеству топлива и стоимость ремонта заметно дешевле. Но этот двигатель не хвастается своей динамикой. Разгон до 100км/ч около 20-ти секунд.
У меня авто именно с 68-ми сильным мотором. Могу сказать, что его хватает при езде в городе. По трассе 100-110 км/ч идет уверенно. Мне большего и не надо. Тише едешь-дальше будешь.
Трансмиссия/подвеска
На Volkswagen устанавливалась механическая КПП на пять скоростей и автомат на четыре скорости. Привод передний.Так же была отдельная версия Syncro 4x4 на полном приводе.
Передняя подвеска независимая на двух рычагах.Задняя подвеска-продольные рычаги с амортизаторами(телескопические).
Отдельного внимание заслуживает клиренс. Тут он аж целых 150мм.Это позволяет вам чувствовать себя уверенно на любом виде покрытий. Даже там, где нет никаких дорог.
Итог
Фольксваген T4 - бесспорно самая удачная версия,которая до сих пор пользуется хорошим спросом. Несмотря на большой возраст, цены на них держатся высокие. К примеру, пассажирский T4 в хорошем состоянии будет стоить от 300 000-380 000р. А цены на Multivan далеко уходят за 400 000р.