Новый Kia XCeed 2020 модельного года представляет собой современный кросс-хэтч. Новинка была представлена еще в июне текущего года и должна занять в модельном ряду корейского автопроизводителя свое место чуть ниже кроссовера Киа Спортейдж.
Современный дизайн и оборудование, достойные технические характеристики – все это становится доступным для будущих обладателей этого автомобиля. Его производство будет осуществляться в словацкой Жилине. На местном предприятии уже выпускаются всевозможные вариации Ceed, так что к ним просто прибавится еще одна.
Экстерьер
Новый кузов получил свой интересный облик, благодаря разработчикам из франкфуртского центра дизайна корейской компании. Автомобиль обзавелся весьма динамичным силуэтом с удлиненным капотом, большим наклоном лобового стекла и куполообразной формой крыши. Как уже отмечалось, новое авто выделяется среди прочих оригинальной формой, которая потребовала изменения большей части деталей кузова.
Новая модель имеет переднюю часть в фирменном стиле Киа, хотя и несколько измененную. Радиаторная решетка имеет оригинальные хромированные вставки, а воздухозаборник – трапециевидную форму. Он затянут мелкой сетью. В его нижней части размещается пластиковая защита картера. По бокам от него расположились большие вертикально ориентированные диффузоры с небольшими круглыми противотуманками. Посередине их пересекают хромированные вставки, похожие по форме на ножи или жало неведомого насекомого.
Передние фары Kia XCeed 2020 года со светодиодным наполнением состоят из оптических блоков Ice Cube и имеют оригинальную форму. Они растянулись по верхней части передних крыльев практически на полкапота. Передний бампер имеет аэродинамическую форму, что еще больше добавляет стильности автомобилю.
Судя по фото, новый XСeed своими очертаниями и скошенной линией крыши похож на фастбек. Верхняя линия неширокого бокового остекления полностью повторяет таковую у крыши. Двери выглядят массивными и имеют выпуклый рельеф. Полукруглые колесные арки с циркульной обводкой оснащены пластиковыми расширителями и подкрылками из черного пластика. Они стыкуются с довольно широким пластиковым обвесом порогов и бамперов, образуя своеобразную юбку по периметру автомобиля. Колеса имеют оригинальное фирменное литье и низкопрофильную резину. Боковые зеркала оснащены повторителями поворотников в любой комплектации.
Задняя часть авто напоминает таковую у Лексуса серии RX. В верхней части багажной двери установлен спойлерообразный козырек со светодиодным повторителем стоп-сигналов. Скошенное заднее стекло имеет черную окантовку по бокам. Под ним сделан небольшой аэродинамический выступ во всю ширину багажной двери, под которым по центру размещается небольшая эмблема фирмы. Под ней находится шильдик с названием модели. По бокам от эмблемы располагаются вытянутые задние фонари, имеющие большой заход на крылья и разделенные надвое задней дверью.
Рестайлинг привел к тому, что стоп-сигналы также идут со светодиодным наполнением. Под шильдиком скрывается ручка багажника и подсветка для номера, который размещается ниже в специальной выштампованной нише. Задний бампер имеет очень современные формы и полностью повторяет рельеф задней двери, визуально составляя с ней единое целое. В его нижней части, по центру, на черном пластике юбки, сделана декоративная рифленая защита серебристого цвета, по краям которой выходят хромированные четырехугольные патрубки выхлопной системы. По бокам заднего бампера, в нишах с выступами, размещаются треугольные противотуманки красного цвета.
Интерьер
Машина имеет прекрасно продуманный салон с передней панелью, ориентированной на водителя. Многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами и дополнительными клавишами имеет круглый клаксон, под которым скрыта подушка безопасности. Его можно отрегулировать по высоте и по вылету. За рулем хорошо видна цифровая приборная панель с имитациями спидометра и тахометра. Между ними выведена другая полезная техническая информация и пиктограммы готовности систем.
Центральная консоль начинается с широкоформатного сенсорного экрана с хорошим разрешением, по нижней кромке которого идут аналоговые кнопки управления магнитолой, а по бокам находятся два дефлектора обдува. Под ним располагается блок управления двухзонным климат-контролем с двумя шайбами по бокам, в которые вписаны электронные указатели температуры. Между ними располагаются аналоговые кнопки управления обдувом. Ниже сделана небольшая панель с разъемами для подзарядки гаджетов. Еще ниже расположены две полки для разных мелочей. Заканчивается центральная консоль закрывающейся пепельницей.
Центральный тоннель начинается с хромированной площадки с приподнятыми краями, на которой располагается рычаг переключения скоростей. Рядом с ним размещаются кнопки управления режимами трансмиссии. Ближе к водителю расположена кнопка электронного ручника. Со стороны переднего пассажира сделана ниша с подстаканниками, прикрытая сдвигающейся шторкой. Между передними сиденьями располагается довольно широкий совместный подлокотник, под которым находится большой бардачок, где может размещаться мини-холодильник.
Передние сиденья имеют хорошую боковую поддержку, подогрев и электрические регулировки в расширенной комплектации. Задние сиденья также достаточно удобны, но из доступных опций там только отдельный климат-контроль, центральный подлокотник и активные подголовники. За счет более длинного заднего свеса у этой вариации Ceed багажное отделение больше, чем у обычной: 426 против 395 литров. При складывании задних сидений разница еще больше: 1378 против 1291 литра.
Технические характеристики
Габаритные размеры XCeed составляют 4395х1826х1483 мм. Колесная база равна 2650 мм. Дорожный просвет при установке дисков на 16 дюймов достигает 174 мм, при 18-дюймовых – 184 мм. Российский вариант имеет заниженный клиренс в 150 мм.
Модель оснащается пятью различными силовыми агрегатами: 3-цилиндровым турбированным литровым мотором T-GDi, развивающим мощность 120 л.с. и крутящий момент 172 Нм, 4-цилиндровым турбомотором T-GDi объемом 1,4 литра и мощностью 140 л.с. с крутящим моментом 242 Нм, 4-цилиндровым 1,6-литровым двигателем мощностью 204 л.с. с крутящим моментом в 265 Нм и 1,6-литровыми дизельными моторами CRDi, развивающими мощность в 115 и 136 л.с. и крутящий момент в 280 и 300 Нм соответственно.
Базовая модификация идет с 6-скоростной МКПП, а остальные могут оснащаться также и 7-диапазонным «роботом». Как показал фирменный тест-драйв, самый быстрый 204-сильный XСeed разгоняется до первой сотни за 7,5 секунды и способен развить скорость в 220 км/ч.
Комплектации и цены
Цена базовой версии XCeed стартует от 1,41 миллиона в рублевом эквиваленте.
Начало продаж в России
Старт продаж в России пока не планируется.
Конкуренты
Основным конкурентом этой модели станет Мазда 3.