Была середина сентября, когда исполнилась моя давняя детская мечта - путешествие под парусами. И пусть оно было размером с трехчасовой переход, но я все равно была счастлива )))
Шли мы на марсельной шхуне Леди Л. проекта Грумэнт-69. Первое время шли на моторе.
Мимо так и шныряли рейсовые метеоры.
Покинув фарватер, кэп велел ставить паруса. К слову, в книге, которую я сейчас читаю, лейтенант российского флота Лаврентий Алексеевич Загоскин пишет о таком "наш корабль встал под паруса", что непривычно для человека нашего времени )) Мы говорим "поднял паруса", а в первой половине 19 века говорили, оказывается, так. Напишу, пожалуй, в будущем обзор этой прекрасной книги )))
Мотор заглушили, закипела работа. Паруса ставили все - и я, старый знакомый парус, который помогала поднимать на съемках сериала "Казанова в России", и журналистки Нэшнл Джиографик, которые шли с нами )))
Появился крен. Однако, передвигаться по палубе лично мне по-прежнему было комфортно, невзирая на крен и качку. Мне с детства было все равно на качку, когда мы в шторма ходили на острова в Приморье на разных катерках, все зеленые сидели по углам, а я тащилась, вау, качельки, такая особенность организма. Я когда и на пилотаж летала на цессне, тоже все равно было на перегрузки и перевороты ))
Тем временем нас догонял Лукулл.
Лукулл шел под мотором, а парус поднял для пущего форса )))
Откуда столько парусников вдруг на одном маршруте? Предполагалось, что на следующий день в форте Константин состоится выставка ретро-автомобилей, и парусники шли туда для компании.
Лукулл закладывает вокруг нас круг почета.
Он идет быстрее, у мотора есть преимущества )).
Обходит нас и исчезает вдали.
Мы будем идти дольше, поскольку кэп хочет поразвлекаться с поворотами оверштаг )) Я даже не знаю, как описывать все это. Веревки режут руки, парус тяжелый и пытается утянуть тебя за собой, нескончаемый ветер, палуба всегда с креном, стоит поставить паруса... Потрясающе!)))
К оверштагу мы все и приступаем.
Ветер сильный, хороший.
Но потом случился натурально ливень, и часть пути я просидела в каюте. В Кронштадт пришли, когда начало темнеть, поужинали, часть экипажа разъехалась, а мы остались ночевать. Спать на паруснике очень мило, тебя качает, будто в люльке, так убаюкивает. Но в пять утра пришлось проснуться и отправиться на палубу нести вахту. Холодно, противный ветер, дивные питерские пейзажи.
Время идет, волны бьются о пирс.
Плывут мимо причудливые облака.
Светает, наша вахта кончается.
Пора ехать домой )) По дороге заехали в Оби и мне в утешение за утреннюю вахту на холодрыге (к такому меня не готовили! если б предупредили, я б оделась потеплее в дорогу-то) был подарен дендробиум сорта стардаст, рыжий как лисеночек ^^
А выставку ретро-мобилей отменили, поскольку грянуло штормовое, во время которого Леди Л. возвращалась в марину уже без нас.
Справка о корабле, на котором мы ходили:
Проект: Грумант - 69
Длина корпуса, м: 23
Ширина корпуса, м: 5,87
Высота борта на миделе, м: 1
Осадка, м: 2,74
Масса, тонн: 84
Паруса, м. кв.: 777,3
Экипаж: 3 человека + до 12 пассажиров
В 2014 году на исторической верфи "Полтава" была достроена марсельная шхуна "Леди Л" - головное судно в серии проекта "Grumant - 69". Проект представляет сочетание классического стиля и современного внутреннего оборудования.
Что я могу сказать об этом опыте? )) Круто! Однако, есть один недостаток - если вы маленькая девица, типа меня, небольшого веса, есть шанс, что при поднятии паруса на подобном корабле вас взметнет вверх вместе с веревкой, которую вам доверят )) По крайней мере, со мной такого едва не случилось, был момент, когда я была уверена, что сейчас точно полечу туда, вверх, поднимут меня вместе с парусом ))))
Хотелось бы мне повторения такого опыта? Безусловно! Правда, моя голова до сих пор не мочь это все морское запоминайт ;) Так много сложных терминов, и у каждой веревочки - он свой.
Если вам понравились мои фотографии, не стесняйтесь поставить лайк и написать комментарий, спасибо )))))
