Московские центральные диаметры преподносят нам как новый удобный транспорт для жителей Москвы и области. "Сквозь город удобнее и быстрее!" кричат рекламные плакаты из всех углов. Да, это действительно так (особенно, когда все построят и заработает). Поезда идут часто, никаких дневных перерывов. С одной оговоркой - удобнее для тех, кто живет в границах МЦД. Тем же, кто живет чуть дальше, даже на одну станцию, легкого метро не достанется. Более того, некоторым придется заплатить своим удобством за то, чтобы соседям стало хорошо.
Электрички уехали на МЦД
Первая ласточка, точнее "Иволга" прилетела еще летом - городские электрички - поезда с минимальным количеством сидений - пустили кататься на дальние маршруты. И тем, кто едет издалека, пришлось по утрам приучаться к стоякам - сидячих мест в городских электричках в далекой Мособласти категорически не хватило.
С 21 ноября, когда, скорее всего, запустят движение, дальняку перестанет хватать и самих электричек. Несмотря на то, что официально дата запуска Москвой до сих пор не названа, во всех приложениях с этого дня уже загружено новое расписание. Для «мцдшников» там все в "шоколаде" - поезда действительно как метро через почти равные промежутки времени. А вот дальше... В утренние часы пик, видимо для того, чтобы обеспечить график МЦД, из расписания повыкинули несколько поездов. И когда едут большинство пассажиров на работу, в школу и институт, например, пассажиры Рижского направления чуть дальше Нахабина в область в период с 7 до 8 лишатся двух поездов. Там, где электрички шли раз в двадцать минут, интервал теперь все сорок. Та же история ждет пассажиров дальше Одинцова на Белорусском направлении, - дальше Лобни на Савеловском.
"А оно мне зачем сдалось это ваше МЦД, если мне теперь надо перекраивать весь утренний график?", - негодует наша читательница из Истры.
Кроме того, эксперты отмечают, что часть электричек в новом расписании теперь заканчивают свои маршруты на Царицыно и Ленинградской.
Ну и «вишенка» - проект Туту.ру сообщает, что с конца ноября прекращается транзитное движение электричек с Курского направления на Белорусской. Их не так много, но они востребованы - это удобная для пассажиров связка. И их тоже, похоже, приносят в жертву расписанию МЦД. Еще куда бы ни шло, если бы успели построить на первом диаметре новую станцию Дмитровская - на ней запланирована пересадка на второй диаметр, и в этом случае потери никто бы почти не заметил. Но пока о новой Дмитровской только разговоры, стройка даже еще не начата.
При этом авторы проекта множество раз подчеркивали, что "дальний пригород не пострадает". Пусть скажут это пассажирам 21 ноября, когда им придётся ломать все свои привычные маршруты.
Аэроэкспресс
Страшно обидно и пассажирам Аэроэкспресса в Шереметьево, билет на который стоит, на минуточку, 500 рублей. История длинная - к началу движения на Белорусско-Савеловском направлении "В режиме МЦД" здесь пустили двухэтажные Штадлеры. Штадлеры здесь появились, потому что Аэроэкспрессы продляют до Одинцова, и предполагается увеличение пассажиропотока чуть ли не на 2 миллиона человек в год. До Одинцова они будут ходить в режиме (и по цене) обычных электричек, от вокзала до аэропорта - как и раньше аэроэкспрессами. На Савеловское направление они идут через Тверской путепровод, под ним четыре пути. И вот Штадлеры в аэропорт пустили не по ближайшему к терминалу пути, а с того, к которому надо пробираться по лестнице (вместе с чемоданами и прочим скарбом путешественника).
В Аэроэкспрессе говорят, что трудности временные:
«Совместно с РЖД мы ведём большую работу для того, чтобы мы могли и дальше использовать второй путь (наиболее удобный для посадки наших пассажиров) при проследовании Белорусского вокзала в сторону аэропорта Шереметьево, - рассказали Едем по Москве в пресс-службе. - При следовании из аэропорта аэроэкспрессы будут прибывать на 1 путь Белорусского вокзала, откуда будет организован прямой и беспрепятственный выход в город для пассажиров».
Впрочем, 1-й путь - ближайший к Ленинградскому проспекту, но не вокзалу, и метро там тоже нет. Привычный и легко высчитываемый такт отправления ровно в какой-то час и в половину (например, в 12:00 и 12:30) тоже сломан - от вокзала поезда будут отправляться в 05 минут и 35 минут каждого часа, от аэропорта в совсем уж неочевидные - 17 и 47 минут.
Кроме того, продолжительность поездки до Шереметьево (и так-то не молниеносной) увеличивается на 10 минут.
До запуска МЦД были МКАД и вся остальная страна. Видимо, с запуском МЦД у нас появляется ещё и расслоение пассажиров - классом повыше в границах МЦД - и все остальные.
Впрочем и сами МЦД на момент запуска будут далеко не идеальны.
МЦД, за и против, группа анонимных транспортных экспертов:
Очень плохо:
- - Расписание МЦД-1 (интервалы до получаса)
- - Часть дальних электричек отменена, часть обрезана по Царицыно и Ленинградской
- - Скорости не увеличиваются, а кое-где даже наоборот (а обещали, что поедут быстрее)
- - Если у меня есть городской или пригородный безлимит, но мне надо дальше - нет возможности доплатить с учётом имеющегося безлимита, придется покупать билет с нуля, мой безлимит бесполезен.
- - Платная пересадка на наземный городской пассажирский транспорт (НГПТ) (вот тоже странно, почему на метро сделали бесплатную пересадку, а на автобусы- нет)(фактически - по заградительной цене)
- - Разносортица подвижного состава - будут ходить самые разные поезда.
- Иволги, 6 и 7-вагонные составы с уменьшенным ПОЧТИ В ТРИ РАЗА количеством сидячих мест.
- - Информирование в целом
- - Архитектура и общее устройство ТПУ
- - Путевое развитие станций недостаточно
- - Отсутствие планов на глубокие вводы -соединение вокзалов тоннелями. (Ещё в генплане 1935 года были!)
- - Несдержанные обещания - нет заявленных на старте проекта параметров (интервалы, время в пути, цены, удобство пересадок и т.д.) даже близко не выполнены.
Очень хорошо:
- - Расписание МЦД-2
- - Бесплатная пересадка на метро
- - Отсутствие дневных окон и пропусков остановок
- - Сам факт строительства новых станций
- - Сам факт признания электричек за полноценный городской СВТ, больше не будут строить метро вдоль ЖД, выдвигать идеи убрать ЖД из центра города и т.д.
- - Драйвер развития НГПТ (но это не точно).