Вводные данные просты. Рынок подержанных автомобилей просто изобилует очень ухоженными с виду экземплярами Мазды CX-7. При этом, цены новичка могут просто шокировать. За варианты 2008 года могут просить от 350 000 руб, что для такого автомобиля просто смешно Напомню, что речь идет про неплохой внешне кроссовер, этакий "Японский Х5": стремительный дизайн, низкопрофильная резина. Внутри все тоже неплохо: кожа, аудиосистема Bose, но главное под капотом. Там турбомотор 2.3 л на 238 л.с. (как на MPS3 и MPS6). Что же не так? Ответ хозяина. Я на момент покупки этой машины не считал себя суперэкспертом в автомобилях, но и профаном не был. Скажу так, в 25 лет хотелось быть умнее остальных. Я рассчитывал купить внедорожник с характером БМВ и надежностью Тойоты. Среди японских авто аналогов не было. Вообще, по мощности из всего японского аткого класса на ум приходил Аутлендер с довольно овощным дизайном. Ну скажем, для серьезного дяди - не меня. Плюс салон, который и по дизайну спортивен, и кожа
Вводные данные просты. Рынок подержанных автомобилей просто изобилует очень ухоженными с виду экземплярами Мазды CX-7. При этом, цены новичка могут просто шокировать. За варианты 2008 года могут просить от 350 000 руб, что для такого автомобиля просто смешно
Напомню, что речь идет про неплохой внешне кроссовер, этакий "Японский Х5": стремительный дизайн, низкопрофильная резина. Внутри все тоже неплохо: кожа, аудиосистема Bose, но главное под капотом. Там турбомотор 2.3 л на 238 л.с. (как на MPS3 и MPS6). Что же не так? Ответ хозяина.
Я на момент покупки этой машины не считал себя суперэкспертом в автомобилях, но и профаном не был. Скажу так, в 25 лет хотелось быть умнее остальных. Я рассчитывал купить внедорожник с характером БМВ и надежностью Тойоты. Среди японских авто аналогов не было.
Вообще, по мощности из всего японского аткого класса на ум приходил Аутлендер с довольно овощным дизайном. Ну скажем, для серьезного дяди - не меня. Плюс салон, который и по дизайну спортивен, и кожа двухцветная, и музыка именитая. В общем, все, о чем я мечтал.
Цены меня очень радовали. СХ стоили заметно дешевле какого-нибудь РАВ4 или ЦР-В. Я предполагал, что все побаиваются его из-за чрезмерной мощности и наличия турбины. Семейному человеку все это не нужно. Ну и Бог с ним. Я то не такой!
Разочарование первое. Он не едет на свои 238 л.с. В скажете, кто я такой чтобы судить и тд. Но до него я ездил на турбо Легаси, и для чего нужна турбина, знал. Здесь слишком большая масса и не самый спортивный автомат. В итоге тот же Аутлендер с мужичком впереди! Я серьезно, со старта уходит.
Второе, расход топлива. Он и не должен быть маленьким, я все понимаю. Масса, полный привод, турбина - это антиподы экономичности. Перед покупкой я смотрел видео и читал форумы, где сотни человек спорили на эту тему. Были те, кто на полном серьезе говорил про 10 л/100 км (но где таких нет?)
Так вот, раз и навсегда скажу про расход. Он большой. ОЧень. Даже для такой машины. Летом при нормальной неагрессивной езде получалось 18 литров. Зимой 20. Неагрессивной! А если нет, то выходило и все 25. Извините, но это побольше какого-нибудь 3.6-литрового Каена!
И последнее, самое неприятное. Оказалось, что я не умник, а, скорее, наоборот. Нас как бы таких несколько сотен желающих избавиться от не очень-то престижного и не слишком быстрого проглодита. Продаваться он может просто годами! Уверен, есть те, кто продал быстро. Я потратил 8 месяцев по рынку.