Во-первых, я в принципе не люблю, когда к машине притрагивается постороннее лицо. Исключение составляют только родители, с которыми мы иногда меняемся машинами.
Езжу я хоть и на старенькой, но всё же Ладе Калинке, и ее уже изрядно потрепала жизнь. Кто знает, что было до меня, но со мной ей пришлось несладко, и вот почему.
Купил я ее летом 2014 года, когда закончил институт и стал взрослым дяденькой. Сразу же, как путевый, поменял масло, расходники и прочие обязательные вещи. В том числе и ремень ГРМ.
Ездил не сказать чтобы много, хотя за полгода спидометр показал уже 17 тысяч моих километров. И через эти полгода я вдруг узнаю, что в моей Калине при разрыве ремня ГРМ водителю выпадает джек пот в размере капитального ремонта движка стоимостью полторы моих зарплаты. Проклятая система!
Ремень рвется, капиталка выполняется, и вот я снова доволен жизнью и мчу на своей колесница. А еще через полгода с отвращением понимаю, что меня немножко кинули. Потому как новый, можно сказать, только обкатанный движок начинает люто жрать масло. То ли руки у них кривые, то ли они инвестировали в меня на будущее, чтобы приехал еще. Но вот хрен вам!
Приехал в другой сервис, разъяснил причину визита, отдал ключи, уехал. Приехал через сутки, отдал 12 тысяч, забрал ключи, подарил как чаевые мастерам по пачке настоящих американских сигарет, и умчал в закат. И через неделю наблюдений смотрю, а масло начинает жрать со скоростью пылесоса, по литрушке на тысячу. Пробовал наезжать, просил бесплатную доработку - бесполезно.
И это только два таких момента, а сколько всего было по мелочи - не сосчитать. Один только сервис меня порадовал, но там я дважды делал кузовщину, не хочу чинить у них прочие агрегаты, дабы не испортить впечатление.
В остальном, картина такая - основная масса автосервисов для бедных наполнена не очень профессиональными ребятами, среди прочих мне встречались и друзья крепкого питья, и прочие маргиналы. Было дело, чинил и в гараже у двух взрослых опытных дядек-шабашников, но тоже разочаровался в конце концов.
Пробовал чинить сам, даже некоторые сложные операции удавалось провернуть, но сейчас на это нет времени, гаража, желания. Как нет желания ехать в близлежащие автосервисы, где меня уже ждут, потирая замазученные ручки.
Такова политика отечественного агрегатостроения - качество побеждаем количеством. Рынок запчастей переполнен, но детали не копеечные, и так себе по надежности, соответственно, прибыль идет всем - и заводам-изготовителям, и исполнителям сервисных работ. Поэтому главная задача русского автовода - купить наименее проблемную тачку. Остальные аспекты уходят на второй план.
Когда-нибудь, наверное, я привыкну к такому положению дел, но пока еще я до предела возмущен и озадачен. Кто знает, сколько еще моя машинка проживёт по причине кошмарного ремонта...
