Всем привет. Тема "жигулей" уже давно всеми раскрыта и пересказана сотни, или даже тысячи раз, но и у меня есть желание вставить свои "пять копеек". "Жигули" стали моим первым автомобилем, и за пол года владения, у меня о них сложилось какое-никакое впечатление.
Этот автомобиль выпускался в 7 поколениях, у каждого из которых есть собственные отличительные черты. Существовали десятки разных моторов, среди которых есть довольно стоящие агрегаты.
Многие относятся к ВАЗовской "классике" негативно, поддавшись общему мнению, что это хлам. В этой статье я постараюсь рассказать о плюсах и минусах "жигулей", чтобы вы окончательно решили, подойдет ли вам этот автомобиль.
Начнем с плюсов:
- Изначальная стоимость автомобиля
Диапазон цен на эти автомобили крайне велик. Ценник на экземпляр который еще передвигается своим ходом стартует от 10 т.р., новые же машины стоят 60-80 т.р. Вы никогда не купите живую иномарку за 10-30 т.р., в большинстве случаев это откровенные дрова.
- Дешевизна запчастей
Двигатели на жигули стоят как хорошо проведенный вечер в баре, навесное оборудование, КПП, детали подвески, все это можно приобрести не оформляя на себя кредиты. Ударил крыло? Не беда, на разборке можно взять покрашенное и обработанное "антикором" за какую то тысячу рублей.
- Ремонтопригодность
Большинство хозяев этих машин ремонтируют их не в СТО, а в гараже. Плюнул, забил осиновый кол, намотал изоленты, и она снова едет. Устройство автомобиля крайне простое, в электрической схеме разберется даже человек не имеющий специального образования, подвеска не имеет каких-либо сложных узлов и агрегатов, мотор можно перебрать руководствуясь роликами на ютуб, и советами соседей по гаражу.
- Опыт
Перебирая свой автомобиль, ты наберешься бесценного опыта, который поможет понять устройство автомобиля, принцип его работы, причину основных неисправностей. В руках появится навык работы с инструментом. Вокруг тебя соберется куча знакомств, и новых друзей.
- Тюнинг
С "жигулями" можно делать все что угодно, из этих автомобилей строят целые проекты, меняют моторы, ставят обвесы (которых в интернете можно заказать целую гору), красят. Существует множество направлений, таких как "стэнс", "боевая классика", и прочие.
- Начальные навыки вождения
Все говорят, что если научишься ездить на "жигулях", то сможешь ездить на чем угодно. Особых трудностей в управлении я не заметил, машина не требует каких-то феноменальных навыков, и прощает многие ошибки начинающего водителя без особых потерь.
Помимо плюсов, везде есть свои минусы, давайте поговорим об обратной стороне медали ВАЗовской классики:
- Она ломается даже в гараже
Пока ты меня задние стойки, у тебя перестал работать дальний свет, или, например, печка. Возможно, ломаются они именно из-за такого кустарного ремонта, но основная причина - ужасное качество запчастей. Об этом твердят абсолютно все, хорошие запчасти найти трудно, а их ломучесть пытаются компенсировать низкой стоимостью.
- Проблемы с зарядкой
Уже не первый человек рассказывает мне о проблемах системой питания бортовой сети "классики", из семи "жигулистов" пятеро жаловались на вечные проблемы с зарядкой. Дело в реле-регуляторе напряжения, оно очень часто выходит из строя.
- Гниющий кузов
Во времена СССР металл был еще более менее, и поэтому машины дожили до наших дней, но учитывая то, что многим экземплярам уже за 30, прочность кузова оставляет желать лучшего. Если брать в расчет варианты выпущенные в 21 веке, то речи о хорошей оцинковке кузова быть не может, из-за максимального снижения стоимости, экономили на чем только можно. У моего товарища есть ВАЗ 2017, 2005 года, при бережной эксплуатации, у него сгнило дно. Машину нужно обязательно обрабатывать, и не допускать появления ржавчины.
- Шум
Относительной проблемой является очень шумная работа двигателя. Проблему может решить правильная настройка, и шумоизоляция, но большинство хозяев этим не занимаются, и в купе с прогнившим глушителем, машина становится слишком громкой.
- Слабая подвеска
Учитывая состояние дорожного покрытия в большей части страны, подвеска "жигулей" долго не живет, стойки, шаровые, готовьтесь.
Подводя итоги, могу сказать, что все автомобили ломаются, какие-то чаще, какие-то реже. Да, "классика" не обладает красивым кузовом, мощным мотором, не является комфортной машиной, но это машина с душой, когда ты сам все делаешь, то это заставляет беречь ее, и ты начинаешь привязываться к автомобилю. На этой машине ездили наши родители, и эти машины были первыми, кто дал начальный навык вождения. При бережной эксплуатации, машина не раз окупит себя, и не подведет в нужный момент. Подписывайтесь на меня, чтобы не пропустить новые истории.
