И несмотря на то, что этот последний ASX выглядит совсем не так, как предыдущий, на самом деле это почти тот же автомобиль, но в наши дни он сталкивается с более жесткой конкуренцией.
Почему ASX такой старый? Ну, скучные причины, связанные с новым партнерством Mitsubishi с Renault и Nissan, а также с необходимостью ждать в очереди новых технологий и совершенно новой модели. Итак, на данный момент у ASX была большая фейслифтинг, получив новую стилевую решетку Mitsubishi «Dynamic Shield», новые передний и задний бамперы и светодиодные фонари. В брошюре вы также найдете новые дизайны колес и дополнительные цвета.
Внутри находится новая 8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, расположенная посередине приборной панели, но с обеих сторон она почти такая же, как у предыдущего автомобиля. Таким образом, пластика достаточно приятного на ощупь, чтобы конкурировать с альтернативами и надежным качеством сборки, но чем дальше по кабине, тем дешевле он ощущается, а переключатели ASX не особенно удобны в использовании.
Что касается информационно-развлекательных, начальных моделей дизайна, это поставляется с радио DAB, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto, а также парой USB-подключений. На более дорогих моделях Dynamic система также оснащена встроенной спутниковой навигацией TomTom. В обеих своих формах система яркая и отзывчивая, с простыми в использовании системами меню, перемещаемыми с помощью сенсорного или поворотного набора.
Количество стандартного оборудования, которое вы получаете, также впечатляет, улучшая другие маленькие внедорожники. Есть только две отделки, но даже дизайн начального уровня идет с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, стартом без ключа, камерой заднего хода, климат-контролем, подогревом передних сидений и круиз-контролем
Высокие взрослые не будут иметь проблем с количеством мест впереди Mitsubishi ASX, но сзади новости менее позитивные. Kneeroom для другой пары взрослых - это хорошо, но они найдут свои головы у потолка, и, хотя немногим маленьким внедорожникам удастся усадить три сзади, среднее сиденье ASX неудобно, и для середины места для ног не так много. Тем не менее, по крайней мере, его багажник на самом деле является одним из самых просторных среди своих коллег.
Тем не менее, его сверстники лучше управляются. Один 2,0-литровый бензиновый двигатель ASX мощностью 150 л. Кроме того, в городе неудобно, а на шоссе шумно. Пятиступенчатая механическая коробка передач ASX также неприятна в использовании, поэтому мы бы потратили больше на автоматическую вариаторную передачу, если вы можете тянуться к ней.
Все это делает старение Mitsubishi ASX трудным рекомендовать перед новыми альтернативами, даже учитывая его щедрую пятилетнюю гарантию и рекордную надежность Mitsubishi. По правде говоря, существует множество небольших внедорожников, которые более приятны в управлении, лучше для задних пассажиров и имеют гораздо более привлекательные кабины.