Что называется турбоямой двигателя, это опасно!

Работа любого мотора сопровождается различными нежелательными специфичными эффектами.

Например, явление турбоямы (турбо- лаг) присуще автомобилям, оснащенным дизельным мотором с турбонаддувом.

Хотя появление такого эффекта возможно не только на дизельных, но и на авто с бензиновым двигателем.

В связи с этим, желательно знать, что скрывается под этим явлением и как от него избавиться.

Что касается возникновения данного эффекта, то нужно вначале надо знать и понимать устройство турбины.

В её составе имеются две крыльчатки, закрепленные на едином вале, но расположенные в разных отдельных, и к тому же, герметично изолированных друг от друга, камерах.

При этом одна крыльчатка вращается поступающими на её лопасти выхлопными газами, а другая - жестко соединена с первой и, естественно, синхронно вращается и осуществляет захват воздуха с дальнейшей его подачей к цилиндрам двигателя.

Кстати турбина может раскручиваться до полутора тысяч оборотов/ мин и выше и закономерно, с большим поступлением отработанных газов, должно нагнетаться больше воздуха в цилиндры, но развитие оборотов контролируется предохранительным клапаном, сбрасывающим избыточное давление выхлопных газов, не давая тем самым мотору «пойти в «разнос».

Не обошлось здесь, правда, без существенного недостатка.

При движении авто с небольшой скоростью, двигатель также работает на невысоких оборотах

Однако когда нужно обогнать, резко ускорившись, водителем нажимается педаль, но без ответной реакции двигателя.

Вот эта задержка турбонагнетателя и называется «турбоямой».

Топливо, уже поступившее в цилиндры, не успевает целиком сгореть, чтобы образовались выхлопные газы и раскрутили как следует крыльчатку, на что уходят драгоценные секунды.ьо

В общем, это называют задержкой мощности при резком нажатии педали газа.

Да, замена турбины с изменением настроек в чип - тюнинге ничего не даст. Просто водителю нужно быть готовым к такой задержке и правильно рассчитывать маневр обгона.