Red Bull этим летом предложил Алексу Албону пройти собеседование с отличием. Тайский гонщик получил повышение от Toro Rosso и провел девять гонок, чтобы доказать, что у него есть все необходимое, чтобы сохранить место на 2020 год. На обратной стороне сегодняшних новостей, ему нужно было только семь...
Red Bull находятся в уникальном положении, когда у них есть четыре водителя по контракту и они могут распространять их, как им нравится, на свои две команды в F1. Когда они понизили Пьера Гасли обратно в Toro Rosso после всего 12 гонок, в пользу Албона, это был не первый раз, когда они сделали сейсмическое изменение в середине сезона-и вряд ли будет последним.
Поскольку места начали заполняться для следующего сезона, Red Bull остался скромным в своих планах. Макс Ферстаппен был в безопасности, учитывая, что у него есть сделка до конца 2020 года, но это было все, чтобы играть в отношении других трех мест. Босс Кристиан Хорнер сказал, что они будут набирать внутренне, исключив Нико Хюлькенберга, поскольку он был сброшен с Renault. Это означало, что это была прямая борьба между Албоном, Гасли и Данилом Квятом, поскольку их младшая конюшня ниже F1 выглядела тонкой с готовым талантом.Албон был самым любимым и единственным человеком, чья судьба была в его собственных руках.Впечатляет и то, что место было его, независимо от того, что делали другие двое. Разочарование и некоторые серьезные почесывания головы потребуются в штаб-квартире Red Bull. Было ясно, что Red Bull, который обычно хотел бы, чтобы их состав был отсортирован задолго до этого, возлагал свои надежды на него.Квят выглядел прилично в этом году,но его несколько случайный подиум в Германии польстил его очкам. И когда он столкнулся с Гасли, то набрал всего семь очков против 14 у француза. Гасли выглядел возрожденным с момента возвращения в Toro Rosso. Эта заразительная улыбка возвращается, и он тоже выступает на трассе с очками, которые заканчиваются в четырех из семи гонок. Тем не менее, это все еще было бы азартной игрой, чтобы вернуть его, учитывая, как он изо всех сил пытался успокоиться и войти в темп.
Альбон, однако, сделал все, что от него требовалось с тех пор, как он присоединился к команде на Гран-При Бельгии. Несмотря на то, что у него не было преимущества предсезонного тестирования в RB15 или даже шанса встряхнуть автомобиль перед выходными, он был впечатляющим со стороны и обеспечил блестящее пятое место в Спа с 17-го на сетке, взяв множество штрафов сетки за изменения компонентов двигателя.
Китайский GP: эпический драйв Алекса Албона от ям до точек
Его квалификация была его слабым местом в последующих шести гонках, Албон еще не опередил своего товарища по команде Ферстаппена в субботу. Но в воскресенье его последовательность была безжалостной – что-то газовое просто не могло доставить, но грань, которая является требованием Red Bull, если у них есть серьезные проекты по вызову для своего первого чемпионата конструкторов с 2013 года в 2020 году.
Он совершал ошибки, но главное-не позволял им сбить себя с пути истинного. То, как он отскакивал каждый раз – и быстро – сыграло ключевую роль в том, чтобы произвести впечатление на своих боссов.
В семи гонках Албон набирал очки в каждой из них. Еще более впечатляюще он опередил Ферстаппена - считающегося большинством одним из лучших гонщиков на сетке и будущего чемпиона мира-на 68 очков до 54. Интригующе, но он не кажется смущенным или запуганным аурой Ферстаппена-и это позволило ему просто сломаться.
Честно говоря, на большее Ред Булл и не надеялся. Согласование сделки на 2020 год, две гонки в начале, будет огромным стимулом для уверенности Албона, а также даст команде некоторую желанную стабильность. После пяти гонок они были почти уверены, что это их человек – но они подождали еще два, прежде чем прибить все это.
Поговорите с людьми внутри команды, и они скажут вам, что Албон был абсолютной радостью работать с ним. Инженеры любят его, не только потому, что его обратная связь не имеет себе равных, но и потому, что он быстрый водитель, который всегда отдает все свои силы и имеет отличное чувство юмора.
Хонда тоже был чрезвычайно впечатлен его усилиями, особенно его красноречивой обратной связью. Он, конечно, более застенчив, чем ваш средний гоночный водитель, но это делает его милым и критически, эта черта исчезает, как только он захлопывает свой визор и пристегивается в кабине.
Слава действительно не представляет для него интереса, он не всегда на своем телефоне листает социальные медиа, чтобы увидеть, сколько последователей у него есть или какие сообщения у него есть. Он предпочел бы просто сосредоточиться на гонках и победе, болтаться с парнями в гараже или со своими друзьями как на трассе, так и вне ее.
Его честность, понятно, была освежающей для Red Bull. Так же, как и его товарищи молодые водители, такие как Ландо Норрис и Чарльз Леклерк, которые недавно сделали шаг вверх, Албон не боится признать, когда он совершил ошибку, как публично, так и в частном порядке. Его стремление к совершенству благородно, и он готов провести эти часы с инженерами. Все это стало совершенно ясно для Red Bull всего за семь гонок.
Так что неудивительно, что Red Bull и Albon подписали контракт на пунктирную линию, 23-летний игрок доставил именно то, что от него требовалось. Конечно, это еще не вся работа. И всегда будет угроза потерять свое место, но это всего лишь сделка, когда вы подписываете контракт с Red Bull. Если он справится с этим давлением – и продолжит поправляться, Албон и Red Bull вполне могут быть на победителя...
