Как я нашел причину недогрева и доработал систему отопления на Калине
На дворе Ноябрь и по утрам уже приходится 2 - 3 минуты прогревать авто перед поездкой. А зима близко, значит нужно подготовить авто и посмотреть все соединения трубок на момент подтека, если что заменить червячный хомут и затянуть посильнее чтоб наверняка.
Я с 2012 года Калиновод. Мне нравится сама машина, особенно ее проходимость, никогда не подводила и ездит, все классно. И с момента покупки, не смотря на то, что она была новенькая, всё равно, приходилось модернизировать, дорабатывать, конечно, там были только мелочи, но все же они были. И меня постоянно с приходом зимы волновал вопрос системы отопления. То пробка, то термостат, подтёки, а один раз пришлось даже заменить радиатор печки.
Так вот, на этих выходных пока ехал по трассе, заметил, что стрелка температуры двигателя тихонько упала со среднего положения приблизительно с 90 до 70 градусов. Тут понял, что термостат перестал закрывать большой круг и из-за этого падала температура двигателя.
По приезду, разобрал все лишнее и начал откручивать сам термостат. Благо у меня был запасной и мне не пришлось покупать новый и решил заменить. И во время разборки мне пришла идея попробовать доработать сам термоэлемент путем сточки штока клапана на пару миллиметров (то есть, если я немного сточу шток, то клапан откроется чуть позднее, например не тогда когда будет 85 градусов, а 90 или чуть больше) и проверить его работоспособность.
Кстати, у меня практически всё время стрелка температуры держалась на уровне 85 градусов при езде по трассе и бывало так, что дует просто теплым воздухом, а не горячим, у вас тоже так же или только у меня?
И так, опишу что я сделал и в итоге что у меня получилось:
- Разобрал на две части сам термостат открутив три болтика
- Вытащил термоэлемент (У термоэлемента ест небольшой клапан, который торчит)
- Аккуратно сточил этот самый шток или клапан на 1,5 мм (примерно)
- Собрал всё по обратной последовательности и установил на машину.
- Залил дополнительно антифриз, а то оставалась там только чуть чуть. Выгнал пробку.
И поехал тестить.
И так, барабанная дробь, первая поезда, причем сразу поехал в город Казань, за 116 км от дома в пгт. Температура за бортом +2 градуса.
Примерно после 10 километров, почувствовал, что дует горячим воздухом. И всю дорогу температура не менялась, что на двигателе, что в салоне авто.
Вот, такая нестандартная доработка. Мне понравилась моя затея. Будем ждать зимы и окончательно проверим его работоспособность.
Если вам статья тоже понравилась, ставьте палец ВВЕРХ!) Спасибо, что дошли до конца)