Добрый вечер. Хочу продолжить свой рассказ о том, как за 25 тысяч рублей можно получить массу приключений на свою пятую точку. Добровольно согласившись на то, чтобы поменять свой ВАЗ 2101 на ВАЗ 2105, я даже не думал, что столкнусь с такими проблемами (подробнее о покупке "копейки" вы можете прочитать нажав на слово).
Солнечный осенний день. Я с товарищем выдвинулся на встречу своей мечте. Он рассказывал, что новый автомобиль окажется гораздо лучше своего предшественника. Свежая покраска, более мощный мотор, перетянутый салон. Мы встретились с хозяином авто, поговорили, оказалось, он продавал ее за 15 тысяч...Цена меня смутила, ведь по описанию у машины проблем нет, а стоимость вовсе не внушала доверия. По знакомству же, подумал я, доставая буксировочный трос из багажника ВАЗ 2107, на котором мне так любезно дали прокатиться знакомые. Открылись двери гаража, взору представилась моя новая ласточка. Ударили по рукам, привязали трос, мне отдали документы и ключи, посадили за руль. Первое, что я заметил, у машины практически отсутствуют тормоза, хотя тормозная магистраль была новая, их нужно было просто прокачать. Второй недостаток - очень тугой руль. Я не считаю себя слабым человеком, но проворачиваю его с трудом. Как мне сказали, это вышли из строя шаровые (жду ваших советов). До дома мы добрались без приключений.
Я не стал фотографировать ее сразу, привез домой, и наспех сделав пару кадров, начал отмывать пыльный кузов от грязи. ЛКП автомобиля действительно было в более менее хорошем состоянии, целое дно, двери, даже лодочка под бак и запасное колесо, все целое. С улыбкой на лице я лег спать.
Утро, теплое октябрьское солнце слепило мне глаза, я открыл капот, и взглянул трезвым умом. Часть патрубков охлаждения отсутствует, нет генератора (меня предупредили сразу), штатный "копеечный" мотор, не наблюдалось также трапеции и мотор-редуктора стеклоочистителей, парочки реле, кастрюли (лежала в багажнике), и еще нескольких деталей, которые оставляли пустоту не только в подкапотном пространстве нового автомобиля, но и в моем сердце. Собравшись с силами, я начал долгий процесс приведения ее в порядок, через день она выглядела уже немного иначе.
Еще через неделю, мне дали генератор, настроили и почистили карбюратор, вклеили фары, и поставили бампер, установили новый термостат и все патрубки.
Добавив немного "колхоза", я произвел первый запуск. Генератор не выдавал достаточного напряжения, поэтому пришлось использовать подсос. Световые приборы не работали, включалась только одна фара, и то лишь ближний свет. Но несмотря на это, мы залили воду в радиатор, и поехали кататься. Немного проехав, машина закипела, термостат сработал, и вода попала в блок. Мы долили до уровня, и вернулись домой. Так как погода предвещала заморозки, я решил слить воду.
В голову полезли глупые шутки. Прошло еще пару недель, я с головой погрузился в учебу, и машина просто стояла, ждав своего часа. Наконец, найдя время на свою ласточку, я вновь запустил мотор, и...он задымил. Листая страницы в интернете, в голову пришло несколько вариантов. Цвет дыма был слегка голубоватым, но не постоянно. Мое мнение таково - вышли из строя сальники клапанов, маслосъемные кольца на поршнях, поэтому дым синеватый, или проблема с системой охлаждения, вода попадает в мотор, и она "парит", тогда проблема скорее всего в прокладках. Настроение сразу же испортилось. Я устроил последний выезд. Аккумулятор разрядился, она снова закипела, фара светила еле-еле, тормоза слабые. Единственное, что радовало, это умирающий мотор который очень даже неплохо набирал обороты.
На сегодня это все. Вы можете назвать меня глупым, потому что я не осмотрел машину досконально при обмене, можете сказать, что ее нужно отправить на свалку, или еще что-нибудь. Да, у этой машины много проблем, но все это дает опыт, навык. Когда ты делаешь все это сам, ты начинаешь понимать устройство автомобиля, принцип его работы. Это интересно. Чего еще можно было ожидать от машины за 15 тысяч рублей? Спасибо, что дочитали статью до конца. У меня есть на примете новый автомобиль, так что подписывайтесь.
