1LE может звучать как бессмысленное трио символов, но для нас это разница между средне-редким и переваренным стейком. Пакет 1LE, доступный на любом Camaro с двигателем Turbo-Four, V6 или V8 , сочетает в себе все лучшее, что может предложить Chevrolet, такие как передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости, более жесткие амортизаторы и крепления на задние люльки от Camaro SS . Кованые алюминиевые 20-дюймовые колеса обтянуты летними шинами Goodyear Eagle F1, работающими на спущенных колесах, по всем четырем углам, соединяя в себе механический дифференциал повышенного трения, 4-поршневые тормоза Brembo, механизм переключения передач с коротким ходом и рулевое колесо с плоским дном в искусственной замше.
Chevrolet обернул передний капот, задний спойлер, передний сплиттер и крышки зеркал в сатиновый черный. Результатом является повышенное присутствие на дороге и один из самых агрессивно выглядящих Camaro на сегодняшний день. По сути, 1LE - это ориентированная на трек коробка вкусностей, которая должна открыть Camaro для целого нового круга покупателей, которые, возможно, никогда не рассматривали его раньше.
Теперь, когда введение не в порядке, мы можем поговорить о том, что делает Camaro Turbo 1LE таким особенным, потому что сам по себе список ингредиентов не выглядит таким уж впечатляющим. Под капотом находится крошечный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает только 275 л.с. и 295 Нм по сравнению с 455 лошадьми из СС. Фактически, Chevrolet умело дистиллировал и уменьшил Camaro до его основных предметов первой необходимости с шестиступенчатой механической коробкой передач и задним приводом. Потребуется всего несколько минут за рулем, чтобы понять, что Camaro 1LE стоит больше, чем сумма его частей, и является восходящей звездой в мире за 30 000 долларов США.
Рулевое управление. Несмотря на то, что Camaro 1LE использует электрическую систему с переменным передаточным отношением, он обладает той гидравлической тяжестью старой школы с чувствительностью к спусковым крючкам. Будучи только задним приводным, рулевое управление чистое, нефильтрованное и предлагает двусторонний разговор между шиной и водителем. Более легкий и меньший двигатель с четырьмя горшками усиливает реактивность переднего носа.
1LE может быть оснащен только механической коробкой передач, как и должно быть. Действие рычага переключения передач приятно, и они имеют приятное рабочее ощущение. Переключение короткое, но зазубренное, почти как WRX. На дисплее прибора также нет индикатора передачи. Расположение педалей отличное, педаль сцепления легкая с широким острием, тремя отличительными чертами, которые делают эту машину отличным новичком для начинающих водителей. Тем не менее, есть турбо яма, и вам придется нажимать педаль газа больше, чем обычно, чтобы получить более быстрый ответ.
Camaro Turbo 1LE - это блюдо из трех блюд в ресторане, отмеченном звездой Мишлен. Суть в том, что цены более чем разумные и непропорциональные с кулинарным качеством каждого блюда. Каждый ингредиент не самый свежий или самый дорогой, но они объединяются синергетически и усиливают общий вкус. Camaro Turbo 1LE олицетворяет это эйфорическое ощущение умами с его вождением и шасси мирового класса, и доказывает, что вам не нужно тратить шесть цифр на долларах, просто чтобы повеселиться за рулем спортивного автомобиля.
Характеристики:
Модель: 2019 Chevrolet Camaro Turbo 1LE Тип краски: Синий берег (495 $)
Базовая цена: 29 845 $
Двигатель: 2,0-литровый турбированный рядный четырехцилидровый
Мощность: 275 л.с. @ 5600 оборотов в минуту
Крутящий момент: 295 Нм @ 3000 - 4500 оборотов в минуту
Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая
Двигатель и конфигурации привода: Передний двигатель, задний привод
Соблюдается Расход топлива (Л / 100 км) : 12,2 Шины: Goodyear Eagle F1; Передняя часть P245 / 40R20 / Задняя часть P275 / 35R20