35 колеса на уаз патриот. Разрушаем стереотипы или мосты спайсер против.

Более двух лет проездил на 33 и 34 колесах,ограничившись в основном доработкой подвески.

Обычно только один месяц в году испытывал трудности вне дорог. Речь о феврале, когда максимум снега, но он еще не набрал должной плотности.

В итоге мозгового штурма пришел к 36 айрок, с учетом износа, честные 35, диаметр 890 мм, ширина 300 мм.

Первая примерка на дисках 10 дюймов и вылетом -44-даже колесо не повернуть.

Переставляю на литой диск 8 дюймов и вылетом 0.

Уже лучше, подрезаю арки и выезжаю в первую пробную поездку. Передние колеса при повороте все равно достают до арки.

Делаю бодилифт 2 см и заодно меняю подушки кузов-рама.

Резать больше и поднимать выше машину особого желания нет, идея не уходить далеко от стока:)

Колесо поджато домкратом. Потертый айрок при давлении 2.5. атм в диаметре 890 мм и шириной 300 мм, т.е. честные 35Х11,8 дюйма.

Последний шанс, ставлю шины на диски 7 дюймов и вылетом +20 мм(!)( от 34 симекс).

Заднее колесо, поджато домкратом, свободно вращается. Почти также на моем стоят 33 ст макс на родных дисках.

Колесо почти скрылось в арке, доп. расширитель не нужен.

Спереди стоят 33 ст макс. На задней подвеске стоковые рессоры и добавлен подрессорный лист, ни каких проставок нет,

пружины на момент примерки сняты! При их установке, мост встанет по центру арки.

Ну и самый главный момент, на что и надеялся. Примерка передних колес.

Колесо поджато домкратом.

При повороте колес, шина не упирается как ранее в арку, 20 мм вылета сыграли свою роль. Да и ступичным будет полегче.

Конечно еще необходимы доработки, но уже не такие глобальные. Предстоит также проверка на бездоре, жду снег. Самый основной момент это смена электро РК на механическую и установка понижения 3.3. Все уже есть в наличии, кроме времени.

" Одинаковых уазов не бывает!"-цитата не моя:)

Всем удачи на дорогах и вне их!

P.S. Радость надо сказать моя была не долгой. Покачав вывешенное 35 колесо, обнаружил не большой люфт. Подумал ступица. Отошел сделать фото и увидел

как одно колесо с пассажирской стороны странно наклонено.

Шаровая опора стала покидать чулок переднего моста. Еще одна болезнь патров. Оказалось, что 4 болта уже открутились, резьба в них сорвана. С трудом открутил нижний болт(долго грел газовой горелкой).

Потом отремонтировал крепление ШОПК так.

P.S. Следом на диск с вылетом +20, поставил трактора 36,6 дюйма, а затем 42 трактора, правда в этом случае пришлось перенести задние амортизаторы и выполнить комплекс других работ.

42 трактора нашли свой предел в весенней тайге и наступил черед 44 БТР шин....