Мы привыкли к появлению новых предметов. Звучит немного странно, ведь вслух подобную мысль никто не произносит, да и зачем, это что-то вроде аксиомы. Появление на рынке робота пылесоса, гироскутера или любой другой прежде неизвестной вещи вызывает любопытство, а их покупка становится радостным событием.
А вот в веке 19-ом к новшествам относились с настороженностью и опаской, порой даже отвергая их.
Так было в 1882 году с первыми велосипедами в Иркутске. К их появлению в городе был причастен купец Яковлев.
Тогда многие иркутяне не понимали, зачем нужны эти странные средства передвижения. Велосипедов пугались лошади, извозчики писали жалобы, ведь случалось, что, велосипедисты умудрялись сбивать ездовых животных.
В результате полицмейстер запретил ездить на велосипедах по городу. Позднее люди все-таки приняли эти двухколесные устройства и в 1893 году на участке Кайской горы Городская дума выделила обществу велосипедистов участок березовой рощи в 13 десятин (примерно 14.5 га).
Также эта территория получила беговые дорожки, площадки для крокета и гимнастики, не забыли и о детях, для них сделали плац для катания на детских велосипедах.
В честь открытия циклодрома были проведены первые призовые гонки из 7 заездов с большим числом участников (около 100).
*Циклодром - арена для состязания велосипедистов и показательных выступлений.
В 1900 году публично на велосипедных соревнованиях осмелились появиться и женщины. На мужских велосипедах и в мужских костюмах две сестры приняли участие в состязаниях на дистанции 1500 метров.
По сообщениям прессы, победительницей стала старшая сестра — М.И. Петражевская, награжденная золотым жетоном «За первые дамские гонки».
Циклодром стал местом проведения городских праздников, в 1906–1908 годах здесь неоднократно запускались воздушные шары, привлекавшие большое количество любопытствующей публики.
В советское время парк оставался местом отдыха горожан. Он находился в ведении железной дороги и позже здесь был открыт стадион «Локомотив».
Еще одна техническая новинка, о которой невозможно промолчать первый автомобиль!
В Иркутске он появился 1 июля 1899 года, тогда его еще называли самоходным экипажем и привез это чудо купец, гласный городской думы, Николай Васильевич Яковлев.
Позднее Яковлев стал председателем иркутских обществ автомобилистов и велосипедистов, а также создателем первой автошколы города Иркутска.
Газета «Восточное обозрение» так сообщила об этом исторически важном моменте: «В настоящее время на улицах города можно видеть автомобиль, привезенный г, Яковлевым из Франции... Отапливается бензином. Лошади относятся к автомобилю совсем равнодушно. Автомобиль будет на днях на циклодроме, где желающие за небольшую плату с благотворительной целью могут на нем покататься».
Машина ездила со скоростью 15 верст в час (около 16 км/ч) и «катала» по 3 человека.
С этого момента на улицах Иркутска возникает опасность и для пешеходов, и для конных обозов. Быстро едущий моторный экипаж Яковлева стал вызывать легкий испуг и у тех и у других.
Николай Яковлев стал одним из первых торговцев, кто в 1906 году начал продавать автомобили. Правда их распространение было связано с большими трудностями из-за высокой стоимости.
Пример Яковлева оказался заразительным. Некоторые состоятельные граждане стали выписывать из заграницы различные модели самодвижущихся экипажей.
К 1910 г. в Иркутске было уже десять автомобилей (жителей было примерно 70 тысяч) и техническое отделение городской управы вынуждено было разработать правила, обязательные для езды на моторных экипажах по улицам.