С выходом робота АМТ на Автовазе в 2014 году о нем можно было услышать диаметрально противоположные мнения. Кому-то он понравился, кто-то наоборот чуть-ли не "плевался" в отзывах.
Я что называться "искатал" две вазовских машины с Роботом АМТ Гранту и Приору. И могу судить уже своим опытом эксплуатации.
По прежнему не перестаю восхищаться роботом. И кто-бы, что не говорил, но после механики Вазовский робот АМТ на Калине и Приоре- кайф! Не могу судить так по более тяжелой Весте , видимо поэтому сейчас вместо робота на ней стали устанавливать вариатор.
Первая неприятность с АМТ случилась зимой - в лютый мороз она отказалась включать скорости после ночной стоянки. Ссылка на эту поломку в конце статьи.
Случилась и вторая поломка. На этот раз нам с Приорой тоже не повезло с климатом. В жаркий летний день АМТ перегрелся и опять отказался переключать передачи.
Случилось это по дороге от дачи домой. Кроме жары мы попали в огромную, растянувшуюся на 30 километров пробку. Пробку не глухую, а вялотекущую. Представляете, что такое в летний зной медленно тянуться со скоростью 5-10 километров в час на протяжении нескольких часов.
Так-вот в один прекрасный момент на панели приборов загорелась "Шестеренка"- знак поломки АМТ, коробка выключила передачи и машина осталась на нейтрали... Что делать, вывернул к обочине и припарковался. Постояв 10 минут шестеренка исчезла. Дальше добрался "без приключений".
С тех пор я стал немного побаиваться таких пробок, перед выездом с дачи в сильно жаркие дни смотрю в интернете информацию о напряженности на дорогах. А если попадаю в подобную пробку, то периодически, отключаю авторежим на коробке- тогда коробка становиться в "нейтраль"и АМТ остывает.
Переходите - статья о первой поломке АМТ
