Человеку всегда чего-то не хватает, видимо так мы устроены. Хомо- Сапиенс видимо и выжил в борьбе с другими видами человекоподобных, потому, что не мог остановиться на достигнутом.
А когда речь заходит об автомобилях, то тут простор для фантазии может разыграться не на шутку. Но что делать, если бюджет ограничен?., И ваша Двенаха пока делает, но не всех со светофора, и это не дает вам покоя?
Мне повезло, свою машину ВАЗ 21120 мне с пробегом всего 28000 километров отдали родители. И вы может не помните, но в начале 2000-х годов ВАЗ 2112 казался, и был воплощением изящности, скорости и комфорта.
Реальные 12,5 секунд разгона до 100 километров в час, и максимальная скорость в 185 километров в час и сейчас вполне достойные показатели. А в начале нулевых это была одна из самых быстрых машин в классе.
А что еще нужно вчерашнему студенту? Полный салон девок и друзей, музыка, газ в пол, и на море! Кстати море у нас либо Обское, либо Беловское, не знаю, слышали ли вы про такие моря?.
Для начала, если говорить о тюнинге необходимо убрать лишнее, то что мешает выхлопу машины.
Скажем так. в машине много элементов заточенных под экологию, и небольшими вложениями средств, удаляем лишнее и машина поедет совсем по другому!
Перовое. Убираем лишние элементы системы выпуска . Это либо нейтрализатор (расположен под полом (на евро 2) , либо каткорректор (расположен на выпуске двигателя).
На более современных ладах оснащенных системой нейтрализации отработавших газов евро 3, 4,5 Катколлектор занимает довольно много места в подкапотном пространстве, приходиться покупать "паук", колдовать с заглушением датчика расположенного на нем., и менять чуть ли не половину выхлопной системы.
У меня же была машина 2002, соответственно, вместо блока катколектора расположенного под полом, мы установили вставку- пустышку.
И уже сразу появился первый результат- Машина зарычала. Теперь при нажатии на газ звук стал намного агрессивнее- появился спортивный рык!
Второй необходимый элемент - о котором все знают- чип тюнинг.
Но тут не все так просто. Не все вазовские блоки управления двигателем подлежат прошивке!. Например системы от бош не прошиваются. Именно такая система была у меня.
Но чиповщик - мой хороший друг, и то что нельзя прошить - можно перепаять, не каждый за такое возьмется. Но мой специалист "препаял" мой блок и залил туда дикую программу. Теперь Двигатель легко раскручивался до 7000 оборотов, забыл об экологии и ему не хватало только воздуха.
Третий этап -увеличение подачи воздуха. Самое первое это смена воздушного фильтра. Выкидываем стандартную систему воздуховодов и кожухов и ставим фильтр нулевого сопротивления. Только нужно помнить что эти фильтра нужно периодически мыть в специальном растворе, иначе загубите двигатель.
Четвертое, что я поменял- дроссельную заслонку. В стандарте диаметр заслонки 46 ММ, то есть хоть какой нулевик тут поставите, двигатель не засосет воздуха больше чем размер отверстия.
Я поставил максимально возможный 56ММ дроссель. То- есть только этим подачу воздуха увеличил более чем на 20%.
С появлением электронной педали газа на вазах с 2012 года дроссельная заслонка тоже стала электронной и только диаметром 46ММ, теперь многие переделывают педаль под тросиковую и ставят обычную заслонку, мне было проще.
Результат от переделок был огромен, теперь реально машина стала вдавливать пассажиров в кресла при разгоне. Рвать всех со светофора. Да и просто управление машиной стало намного приятней, она буквально повинуется всем желания, нет ничего невозможного.
Есть варианты более глубокого и радикального тюнинга, но это статья именно про опыт недорогой переделки машины с реальным результатом.
Переходите по ссылке- История покупки этой двенашки.
Подписывайтесь на канал!