Шведский кроссовер от 500 т.р. в хорошем состоянии, полный привод, один из безопасных на дороге, V6.
Рассмотрим вместе с Вами Volvo xc 90 I рест.
Оснащён бензиновым и дизельным моторами. Ещё есть топовый бензиновый V8 и V6 Советую остерегаться таких моторов, тк с таким агрегатом не редко машину не жалели на трассе и ехали на полную, что негативно сказывается на работоспособности в дальнейшем. В связи с этим хорошо себя показал V5 мотор да ещё и дизель по статистике более долговечный. Форсунки впрыска выживают по 150 т.км., турбина к 160 т.км., топливный насос тоже. На обоих моторах ремни ГРМ предписано менять каждые 90 т.км. Российские мастера научились ремонтировать такие проблемы. Одной из коробок является 6ст АТ.
Подвеска надёжна но нужно каждые 150 т.км. нужно менять подшипники ступиц, примерно столько же выдерживают стойки и втулки стабилизаторов, с возрастом начинает постукивать рулевая рейка, но это всё ремонтируется и не так дорого, нужно проверять при покупке.
На каждом ТО рекомендуется смазывать задние рычаги, но в то же время передние выдерживают в два раза больше.
Автомобиль имеет отличное лакокрасочное покрытие и практически не подвергается коррозии. С годами рыжие пятна могут оказаться на колёсных арках, местах соединения стали с алюминия или пластиками, передних лонжеронов и подрамника, сварные швы могут разъехаться, электронику тоже нужно проверять очень хорошо!
В основном это хороший автомобиль для своих лет: премиальный, динамичный, с бородатым силуэтом!
Оставляйте комментарии делитесь вашим мнением)