Было время, когда профсоюзные культорганизаторы, планируя коллективный отдых на выходной день, не особо баловали товарищей по работе разнообразием.
Чаще всего задумки их не шли дальше проверенной годами массовки. Так именовалось нехитрое мероприятие с выездом на личном автотранспорте или просто пешим выходом в ближайший лесочек.
Душевный отдых
И вот где-нибудь на живописной поляне раскатывался рулон брезента, из сумок извлекалось кто чем богат, и тогда жесткий противопожарный материал вспыхивал аппетитным фламандским натюрмортом. После оживленного обеда кладовщик Жора разворачивал малиновые меха гармошки, а экономист Михаил Ерофеич густо затягивал «Есть на Волге утес...». Пели, плясали, острили, словом, отдыхали в свое удовольствие.
Сейчас подобная форма проведения нерабочих дней кажется архаичной. Брезентовые застолья решительно вытесняются всепроникающей сетью общественного питания, а гармониста Жору с Михаилом Ерофеичем начисто побили гораздо более горластые магнитофоны. Разве масштаб для нынешнего активиста ближайший лесочек с трамвайчиком? В моду все больше входят дальние трансобластные броски на двухэтажных автобусах, поездах и кафельно-белых теплоходах.
Псковитянину подавай всенепременно «Алмазный фонд» и Грановитую палату, москвичу, напротив, – кремль псковский, петербуржцу – Ясную поляну под Тулой, казанскому гостю – Петропавловскую крепость и Петергоф.
И ничего в том, видимо, дурного нет. Растут культурные запросы, лучше становятся пути сообщения, удобнее транспорт. Не за горами, думается, день, когда к обслуживанию воскресного времяпрепровождения трудящихся активно подключится и наша славная авиация. Когда жителю средней полосы после трудовой недели можно будет махнуть, допустим, на Камчатку, полюбоваться тамошними гейзерами и вулканами, а к понедельнику чинно, благородно вернуться к своему любимому диванчику. Накладно, конечно, но ведь мы представляем будущее. Кто мешает нам помечтать?
Спецрейс
Никто. Тем более, кое-что в этом направлении, между прочим, делается. Будущее не просто стучится в дверь, оно перешагнуло наш порог. Коллектив одной организации из мегаполиса почти в полном составе совершил в конце недели развлекательный вояж на сочинские пляжи и обратно. На закупленном у авиаторов отдельном пассажирском самолете. Спецрейсом. Вне всяких расписаний и графиков, даже без строго обязательного досмотра при посадке. Потому что, кроме, извините, купальников да плавок, досматривать было нечего.
Летели налегке, но солидно, по-семейному. С мужьями и женами, зятьями и тещами, детьми и одним деверем. Пили прохладительные напитки, стюардесса называла пролетаемые города. Вокруг голубело небо лучших летных кондиций. Полет проходил без особых приключений. Лишь когда один из пассажиров, глянув вниз, пошутил: «А говорят, наш коллектив не всегда на должной высоте», – взрыв смеха чуть не нарушил центровку воздушного корабля.
Приземлились тем не менее нормально и дружной колонной двинулись на пляж. Два дня жаркого черноморского рая и такой приятной курортной суеты. Два дня прошли как один вздох.
И когда в воскресенье окунулось в море закатное солнце, на аэродроме уже со свистом прочищал турбины красавец ЯК-40, специально прибывший из того же мегаполиса и готовый к обратному прыжку. Пора домой! Ах, как все было прекрасно и элегантно, пусть к отлету кое-кто и не явился. Что делать – такова притягательная сила моря.
Подфартило
Вы, наверное, думаете, что организация, позволяющая себе в нерабочий день забрасывать своих представителей бизнес-джетом на побережье моря и эвакуировать их оттуда, мощна и многолюдна. Какой-нибудь совхоз-миллионер или завод-гигант. Нет, лайнер на субботу и воскресенье зафрахтовало небольшое учреждение – плановая комиссия горисполкома, иначе, горплан, со списочным составом в четырнадцать сотрудников, включая уборщицу тетю Глашу.
Народу поэтому не наскреблось на все места в салоне, и приглашение в полет получили родные и знакомые. С купальными принадлежностями под мышками явились в аэропорт супруга председателя горплана, заместитель ректора известного ВУЗа, несовершеннолетние дети тети Глаши и какой-то – седьмая вода на киселе – родственник предместкома. Второй зам. прихватил в турне супругу с сыном, а офис-менеджер Леночка знакомого лейтенанта полиции. Видимо, для поддержания порядка. Летали купаться упомянутый деверь и другие частью не установленные лица.
Итак, десант на морское побережье в целом прошел благополучно. Грядущее свершилось! Но почему воспоминания о нем туманят печалью глаза путешественников, можно сказать, исторического маршрута? Почему с такой неохотой вещают о нем и сожалеют по поводу случившегося? Потому что после разбора полетов ревизорской службой за бронзу загара пришлось платить собственную монету.
Выходит, летали бесплатно? А профбюджет? Но надо ли упоминать о финансовых возможностях культсектора горплановской профорганизации? Легкая, здоровая прогулка на трамвае ему еще под силу, но целиковый лайнер! Семьсот восемьдесят тысяч деревянных за перелет!
Спонсоры
Кто же тогда субсидировал дальнюю вылазку на Черноморье? Чтобы понять это, надо уяснить роль горплана в хозяйственном организме города. Хоть и не многолюдна она и рублем не красна, в административном колесе спица не последняя. Сюда спешат по важным делам видные хозяйственные деятели, киты снабжения, крупные проектанты. Горплан им нужен, без него никуда. Желанные фонды, планы, долевое участие в строительстве жилья – все здесь.
Так что же мог сказать в ответ на просьбу оплатить стоимость спецрейсовых самолетов, к примеру, директор проектно-конструкторского института, постоянный «клиент» горплана? Или начальник отдела материально-технического снабжения крупного мебельного объединения? Просьба-то исходила от самого Григория Афанасьевича, ведавшего в комиссии участком наиболее горячим – долевым участием.
Они ответили: «Да!» Первый внес в кассу аэропорта 10000 рублей, мебельщики, не мелочась, – 100000 и так далее. Деньги потом списали по испытанной и неуловимой статье «транспортные расходы».
И, представьте, после того, как загар сошел, участникам сочинского турне предъявили счет. Как же не затуманятся взоры, не набежит слеза. Обидно к тому же, что главный заводила и душа супермассовки Григорий Афанасьевич не пострадал ни на копейку, потому что к тому времени не только не потерял набранной высоты, но и двинул выше – возглавил большое учреждение.
Теперь что ему ЯК-40. Требуется аэробус. Камчатку подавай. Не просто массовку, а сборище друзей и родственников соответствующего размаха. Трансконтинентальное.
Друзья, не забывайте ставить лайк, это мотивация для меня писать чаще. Подписывайтесь на мой канал - впереди много интересного!