Как говорится - я родился!
Всем доброго дня.
Начну со знакомства. Зовут меня "человечек, разводящий руками", можно просто Марыч. Увлекаюсь японскими автомобилями, одним глазком подглядываю за движениями на японской автомобильной стороне, езжу на Мазде РХ7 в кузове ФД3С, проживаю в Санкт-Петербурге.
Не буду проливать много воды, перейдем сразу к делу. Водицы пролить можно везде понемногу, в этой статье лимит исчерпан.
Сегодня начнём с "тестовой" архивной статьи. Ссылка на оригинал.
Спасибо команде Driftworks за возможность прикоснуться к автомобильному искусству.
Спасибо тебе, дорогой друг, за внимание.
Завари чайку или возьми баночку колы, включаем фоном (по желанию) и приступаем!
Тюнинг-ателье Kids Heart
Предыстория автора:
Несмотря на полный разрыв моей головы изнутри от «залитых пивом» ночей в караоке вперемешку с угрюмой погодой, наш четвертый день пребывания в Японии был для меня одним из самых волнительных. Испытывал я это чувство буквально с первых дней планирования маршрута нашей поездки. Весь этот чудесный день мы провели в префектуре Нагоя, на одном пути посетив такие места, как Kids Heart, MCR Factory и MHC Company. Что вообще означают эти три названия? Это просто нереально крутые тюнинг-ателье с не менее крутыми тачками и людьми.
Первое место, в котором мы остановились, было легендарнейшее ателье Kids Heart. Это «дом» дрифт-пилота серии D1GP (прим. Главный чемпионат Японии по дрифтингу) Tsuyoshi Tezuka и Takayama-san - отца-основателя сие бизнеса и создателя официальной Sileighty для Nissan.
Такаяма-сан открыл Kids Heart в конце 90-х. Основная идея ателье - продажа подготовленных дрифт-автомобилей и магазин комплектующих для тюнинга.
Его первым проектом был Nissan Laurel в кузове C33, который он свапнул (прим. Замена мотора, чаще всего на более производительный) со стокового (прим. Стандартного) атмосферного мотора с АКПП на турбированный с МКПП, заимствуя все необходимые запчасти с других разбитых Лаурелей. С тех пор он построил огромное количество «дрифт-автомобилей», включая автомобили для участия в серии D1.
Как было упомянуто ранее, Такаяма-сан так же «построил» Sileighty для Nissan - то, после чего к Kids Heart нагрянула известность. Для тех, кто не понимает о чём я, Sileighty это Nissan 180SX с передней частью от Nissan Silvia S13. Такой «фейс-лифт» был популярен в конце 90-х среди дрифтеров - заезды часто «контактные», аварий не миновать и намного дешевле было заменить «подбитую морду» на более простую, с кузовными элементами от S13. Такаяма-сан смекнул, что к чему, и решил попробовать запатентовать своё изобретение - он отправился к разным дилерам Nissan, дабы разузнать, будет ли интересна им сие затея и одобрят ли они в случае успеха разрешение на запуск Sileighty в качестве самостоятельной модели для розничной продажи. И знаете что? У него получилось - официально было выпущено 500 Nissan Sileighty!
Ещё одна вещь, сделавшая Kids Heart такими узнаваемыми, это партнёрство между Такаяма-саном и пилотом D1GP Tsuyoshi Tezuka. Встретились они через одного из клиентов Такаямы в 2001-ом, когда серия D1GP только набирала свои обороты. И так как Такаяма-сан не принимал участия в пилотировании своих автомобилей, то перспектива найма дрифт-пилота для его проектов показалась ему вполне замечательной идеей продвижения бизнеса. С 2005-го по настоящее время Тезука выступает за команду Bee☆R, но он до сих пор трудится в Kids Heart на должности менеджера.
Первое, что бросается в глаза при входе в ателье - большое количество кубков и наград, которые были выиграны Тезукой и другими пилотами Kids Heart в сериях D1GP и D1SL.
Основное помещение внутри магазина заполнено всевозможными запчастями, комплектующими радиоуправляемых моделей Yokomo, кучей наклеек и фирменных товаров Kids Heart.
Ты популярный пилот D1 только тогда, когда у тебя есть брелок для ключей с фигуркой тебя самого.
Эмоции автора: я немного вышел из-под контроля и накупил себе наклеек, фирменную зажигалку, перчатки, брелок для ключей...
Снаружи перед ателье есть даже дрифт-трасса для радиоуправляемых моделей! Команда Kids Heart преуспела даже в этом виде спорта. Кстати, в день нашего приезда Тезуки не было на месте - он как раз принимал участие в RC-чемпионате.
Один из сотрудников магазина и по совместительству пилот D1SL Michiko Yasue запустила свою RC-сильвию по прозвищу «миссл» (прим. “Missile” - машина для дрифт-тренировок, всегда подбитая, но в исправном техническом состоянии) и любезно предоставила нам пульт, дабы попробовать проехать пару кругов. RC-дрифт - это нечто!
Это то место, где происходит магия Kids Heart. Не самая привлекательная сервисная зона в мире, но свой собственный шарм определенно присутствует.
Обойдя магазин и попав во двор, я наткнулся на дрифт-болид D1SL серии Skyline в кузове ER34, созданный в сотрудничестве с Goodyear.
Управляет этим Скайлайном так же сотрудник Kids Heart, пилот D1SL и женской лиги D1 - Rie Shinmi.
Более агрессивной внешности из всех дрифт-тачек, которые я видел с изображением котят на борту, я ещё не встречал.
С таким диким конфигом в виде полного обвеса URAS GT, дисков Work XC8 и 530-ти сильного RB26DETT, эти котята единственное, что хоть немного умиляет эту «злую» тачку.
Сие 2-х дверная копия автомобиля, мелькнувшего раннее в статье, была припаркована на тротуаре (прим. Около поребрика, с лежащим на нём томиком Пушкина, укутанным в черный бадлон, была рассыпана крошками булка хлеба, аккуратно перемешанная с утренней гречей без куры - не смог кто-то донести это до пухто...) снаружи ателье.
Данный болид выступает в женской лиге D1 под управлением той самой Michiko Yasue. Мне кажется это чем-то невероятным, что у Kids Heart аж целых два женских пилота соревнуются в D1!
У этого R34 конфигурация схожа с тем Скайлайном-седаном Rie - всё тот же URAS GT, те же Work XC8, тот же лютый 26-ой РБ, винтовые стойки GP Sports, поворотные кулаки 3UP и 6-ти ступенчатая МКПП HKS.
Было очень сложно отфотографировать остальные припаркованные снаружи машины - уж очень тесно они стоят друг к другу. Стоянка мечты любого дрифтера - Сильвии, 180СХ-ы, Скайлайны, Чайзеры.
Некоторые тачки, как этот ER34, выглядят немного заброшенными.
Продолжая тренд с «фейс-лифтом», Kids Heart построили эту Nissan Stagea в кузове M35 с передней частью от GTR R35. Очень необычно!
Эта чумовая S15 принадлежит сотруднику персонала Kazumasa Sekido. Рассмотрим её поближе совсем скоро. Пока мы были в Kids Heart, один из наших гидов и друг Митто, Трэвис Вудхэм, позвал Секидо чуть позже прокатить нас по гоночной трассе Suzuka Twin на ней. В блоге запись появится позже, но скажу сразу - было очень весело наблюдать за реакцией Фила, будучи гоняя по Suzuka с Секидо.
Несмотря на дикую боль в заднице Эла от транспортировки по Японии этого огромного штатива, он носил его с собой всё это время не зря - сцены для фильма получились невероятные. Кадры из Kids Heart мои самые любимые из всего DVD.
Визит в Kids Heart это то, что останется в моей памяти на очень долгое время. Принятые настолько теплыми объятиями, рассмотрев все находящиеся там тачки, с огромным желанием остаться с этими ребятами «на подольше» - мы отлично начали этот день. Дальше - лучше. Наша следующая остановка - MCR Factory, «дом» невероятной стрит-команды Mind Control.
⁃ Daniel Bridle
Это малая часть поездки команды Дрифтворкс в Японию, целью визита которых было «прицельное попадание» на «основу», сильно повлиявшую на японскую автомобильную культуру, дабы показать это всё нам, фанатам.
Если понравилось и хотелось бы преисполниться в этом направлении дальше, но ты впервые слышишь об этом трипе - ссылочка на фильм. (Визит в Кидс Харт на 27:30).
Кинцо годное, с замечательным и внятным переводом BMIRussian. Мне кажется фильмец будет интересен даже просто в формате «вечернего культурного мероприятия».
Приятного просмотра!
До новых встреч!