Mitsubishi evo это не машина это умеющая
летать не только прямо пуля историю
которой можно проследить гораздо глубже
момента появления самого названия
валютчик а
начиная с середины прошлого века
маленькая узкая компания находилась в
постоянном поиске правильного имиджа с
которым могла бы ассоциироваться вся ее
модельная линейка и в какой-то момент
точка опоры было найдено автоспорт и в
частности его самая суровая
разновидность ралли
1 большого успеха мицу смогла добиться
еще в шестьдесят втором году с моделью
500 супер делюкс специально для которой
был разработан большой по меркам
компаний двухцилиндровый двигатель с
воздушным охлаждением
развивавший с объема в пятьсот двадцать
четыре кубических сантиметра аж 25
лошадиных сил и какой бы смешно и не
казалось это циферка и оказалось
достаточно чтобы японские машины на
гран-при макао 62 заняли первое второе
третье и четвертое места отодвинув на
задворки более именитых производителей в
классе до 750 кубических сантиметров к
началу семидесятых мицу подготовило
новый lancer в 1600 г с а сумевший
выиграть ралли восточно африканское
сафари 74 85 могучий pajero не оставил
шансов на победу с соперником по ралли
париж-дакар высокие технологии и
завидная надежность стали главными
козырями mitsubishi
ведь не принимая в расчет гран при
формулы именно раллийные гонки являлись
и продолжают оставаться возможно самым
высокотехнологичным видом автоспорта
по суровости условий в которых
приходится ездить машинам раллийным
гонкам и вовсе нет равна
первый пробой пера в высшем эшелоне
автоспорта
мировом раллийном чемпионате для мид
устал galant vr-4
представленный в восемьдесят восьмом на
базе шестого поколения galant и
удовлетворившись требованиям
спецификации группы а однако совсем
скоро также как и прочие участники
мирового чемпионата mitsubishi осознала
что для побед на узких извилистых
трассах требуется более компактные авто
например такие как lancer
так в октябре 92 года был рожден первый
mitsubishi lancer evolution
немедленно ставший хитом у покупателей в
стране восходящего солнца вся первая
партия в 2500 экземпляров была
распродана в течение 3 дней после
запуска
общий тираж модели производившиеся в 92
и девяносто третьем годах согласно
общепринятой теории составил 5 тысяч
экземпляров однако некоторые источники
утверждают что эта цифра сильно занижена
и реальное количество построенных lancer
evo первого поколения составила 7800 99
экземпляров приводимые в движение
использовавшимся на galant vr-4
теперь уже легендарным 2-литровым
турбированным силовым агрегатом 4 g 63
присоединенным к 5 скоростной механики 1
его
имела в распоряжении полный привод 247
лошадиных сил мощности и 309 ньютон
метров крутящего момента и
этого было достаточно чтобы заткнуть за
пояс 224 сильный ford escort rs cosworth
в том же 90 втором году
разгон до сотни 1 его осуществлял всего
за пять с половиной секунд прежде чем
достигалось максимальная скорость в
двести двадцать восемь километров в час
наиболее злой версией evolution первого
поколения не принимая в расчёт машины
принимавшие непосредственное участие в
раллийных гонках была модификация arts
лишенные всех опций комфорта
присутствующих на пол нецивилизованного
evo gsr
и поэтому ставшая легче примерно на 70
килограмм
еще одним отличием or с оджисан был
механический дифференциал повышенного
трения заменивший дифференциал с
вискомуфтой использовавшийся на джесс or
немедленно став успешным 1 evolution
завещал своим преемником постоянное
улучшение по всем направлениям с каждой
следующей римской цифры в названии л
остановился технологичнее
аеродинамичен быстрее и лучше управлялся
и второе поколение модели является тому
самым наглядным примером
растянувшиеся на 10 миллиметров колесная
база и увеличенные колеи на обоих осях
позволили установить более крупные
колеса мощность той же силовой установки
возросла до 256 лошадиных сил время
разгона до сотни сократилась став на 10
килограммов тяжелее предшественника
evolution 2 показал 30 процентное
увеличение жесткости кузова на кручение
и общее улучшение управляемости и
уже в феврале 95 года компания выпустила
на рынок третье поколения lancer
evolution
новые боковые обвесы и увеличенный
задний спойлер только сделали машину
более агрессивны с виду но и увеличили
прижимное усилие
что снова положительно отразилось на
управляемости двигатель 4 g 63 благодаря
новой турбине теперь выдавал 270
лошадиных сил хотя крутящий момент
составлял все те же 309 ньютон-метров
время разгона до сотни вплотную
приблизилась к 5 секунды а максимальная
скорость лишь на несколько десятых
километра не дотягивала до 240
середине 96 успехи lancer evo на ралли
нам потащим начали оказывать самое
непосредственное влияние на статистику
продаж гражданских моделей сезон
мирового ралли 96 принес mitsubishi
а вместе с ним и не знающему
компромиссов летающему финну по имени
тони мякине первую победу vw орске
заложив фундамент для дальнейшего успеха
и развития ago
в девяносто седьмом было представлено 4
версия lancer evolution показавшая миру
полностью новую платформу снаряженная
масса автомобиля слегка возросла
составе в 1260 килограмм на модели с и
1345 килограмм на evolution vs are но
главное на четвертом его в комплектации
jeyzor дебютировала опциональная система
под названием актив я ucontrol используя
датчики отслеживающее положение руля и
дроссельной заслонки
а также сенсор бокового ускорения
посредством активного дифференциала с
электронным управлением
эта система оптимальным образом
распределяла крутящий момент между
задними колесами благодаря чему
значительно увеличилась скорость
прохождения поворотов мощность двигателя
достигла своего максимума разрешенного
джентльменским соглашением и составила
280 лошадиных сил крутящий момент при
этом возрос до 330 ньютон-метров внешне
4 evolution отличался от 3
большими противотуманными фонарями в
переднем бампере а также новой задней
оптикой старший характерные приметы
нескольких следующих поколений модели
к этому времени раллийный спорт уже
успел захватить воображение
автомобильных энтузиастов по всему миру
и mitsubishi сумела реализовать 6000
экземпляров
evolution 4 всего за три дня после
старта продаж общий тираж модели за
полтора года производства по одним
данным составил около 10000 экземпляров
по другим превысил 13000
18 месяцев спустя японцы вы дали свой
очередной шедевр evolution 5
дебютировавший в девяносто восьмом
машина выглядела злой как никогда раньше
с раздутыми колёсными арками новым
алюминиевым спойлером и увеличенный на
сантиметр колеей
диаметра колесных дисков вырос 16 до 17
дюймов что позволило использовать более
крупные тормозные машины brembo
в салоне появились обновленная ковши
recaro
и слегка улучшенные материалы отделки
официальная мощность двигателя все того
же двухлитрового turbo осталась на
прежнем уровне 280 лошадок но реальная
производительность силового агрегата и
это ни для кого не является секретом
было определенно выше заявленной цифры
не прошло и полгода как меццо выпускает
шестое поколение evolution of great
модели в основном заключался в лечении
надежности силовой установки и улучшение
системы и охлаждения снова обновился
экстерьер
противо туманки уменьшились в размерах и
переехали на края бампера что позволило
увеличить площадь пасти нижнего
воздухозаборника комплектациям а раз и
джесс арт добавилось новое
rs2 совместив шайа в себе лучшее от
обеих версий ralliart
спортивные подразделениями всу
представила собственное специальное
издание evolution 6 известная как арест
спринт отличавшаяся облегченным кузовом
и прокачанной силовой установкой
развивавший 330 лошадиных сил
во второй половине 99 на свет появилась
возможно наиболее известная и самая
легендарная версия mitsubishi lancer evo
evolution 6 томь имя кинен эдишен
призванные увековечить 4 чемпионских
титулов дарую орз и полученных томми миг
не нам с 96 по 99 годы и часто
обозначаемые как evolution шесть с
половиной эта машина для покупателей
было доступно в пяти цветах кузова с
черно-красным интерьером белыми
17-дюймовыми колесными дисками и прочими
изменениями
разгоняясь до сотни быстрее 5 секунд
имея максимальную скорость свыше двухсот
сорока километров в час evolution тайме
митянин имел в распоряжении все те же
двести восемьдесят коников однако многие
уверены что двигатель мог выдавать никак
не меньше трех сотен лошадиных