При покупке часов (да, собственно, и не только часов) люди, как правило, делятся на две категории – одни изучают вопрос самостоятельно до покупки, читают инструкции, характеристики часов и отзывы. Вторые идут в магазин за консультацией продавца. Однако не будем забывать, что продавец – лицо, заинтересованное в продаже, поэтому давайте разберем, на что же стоит обратить внимание в первую очередь и какие недостатки и дефекты можно самостоятельно выявить при покупке?
Был случай, когда клиент звонил к нам в интернет-магазин часов и жаловался, что «часы не ходят, надо заменить батарейку», на вопрос, почему он считает, что в часах батарейка (часы были механические), отвечал: «Так вот я ее вижу сзади». Оказалось, речь шла о голограмме ОРИЕНТ, наклеенной на заднюю крышку, а часы нужно было, конечно, завести.
Поэтому первое, что надо сделать – это все-таки почитать о выбранной модели: внешний вид, тип механизма. Желательно понимать, в чем отличие кварца от механики, принципы работы и преимущества каждого механизма.
Например, вот частая жалоба от клиентов, купивших механику с автоподзаводом – «не хватает завода, часы постоянно приходится подзаводить вручную, почему не работает автоподзавод». При расспросах выясняется, что человек большую часть дня проводит в офисном кресле, малоподвижно, и автоподзаводу просто не хватает движений запястья, чтобы полноценно заводить часы.
Или вот человеку нравится ходить с постоянно запущенной центральной секундной стрелкой хронографа и затем жаловаться, что быстро садится батарейка.
Поэтому – читаем теорию!
Второй пункт – проверка внешнего вида. Для этого можно захватить с собой лупу – рассмотреть циферблат. Продавцы обычно, конечно, советуют смотреть с расстояния 30 см – ведь никто не подносит часы прямо к носу (ну только очень близорукие люди без очков). На небольшие штрихи и царапинки можно не обращать внимание - они появятся у Вас в первый же день носки, а вот всякие соринки, отпечатки пальцев и царапины на циферблате не должны присутствовать.
Да, даже абсолютно новые часы могут иметь микроцарапинки. Тут важно не пропустить сильные вмятины, сколы – это могут быть следы удара. Если есть сколы на стекле, то в итоге может быть проблема с герметичностью. Вмятины на корпусе как следствие удара/падения? Не слишком хорошо для механизма.
Есть даже такое понятие «офисная травма» - когда задеваешь часами об край стола. Помимо хорошей вмятины можно и механизм повредить, легким движением руки, как говорится.
Неглубокие царапины на корпусе из нержавеющей стали можно заполировать. Если же часы с покрытием, полировку сделать не получится – покрытие сотрется.
При покупке б/у часов следы от полировки – важный фактор. Если часы не полированные – это хорошо, так как видно истинное состояние корпуса. Вы сами можете отдать их на полировку в любой момент. Но обычно продавец делает хорошую полировку, чтобы скрыть дефекты – поэтому нужно внимательно осмотреть грани и геометрию корпуса. Заднюю крышку не полируют, так как там нанесена гравировка. Здесь смотрим на царапины, на состояние винтов – если винты сильно царапаные, то возможно часы вскрывались и возможно не сертифицированным мастером.
Далее проверяем, ровные ли метки, стрелки – стрелки выставляем на 12 часов и смотрим, ровно ли стоят, не цепляют ли друг друга. Если неровно выставлена центральная секундная стрелка кварцевого хронографа, то как правило ее можно отрегулировать самостоятельно (есть указания в инструкции ну или в интернете).
Проверяем вращение безеля – должен прокручиваться без странных звуков/тресков, немного туго и с приятным щелканьем.
Проверяем заводную головку (вдруг останется в руках) – выдвигаем в первое/второе положения, пробуем прокрутить стрелки и дату. Дату проверяем прокручиванием стрелок на 24 часа, а также ускоренный перевод календаря. При этом сначала необходимо выставить время на часах от 18 до 20 часов, чтобы не сломать механизм автоматического перевода даты.
Если часы механические – попробуйте их завести с помощью заводной головки или раскачивая в руке, чтобы привести в движение ротор автоподзавода. Некоторые калибры заводятся с пары оборотов, а некоторые ЕТА, Seiko потребуют около 15 оборотов. Требуется усилие при заводе ? – может быть проблема с механизмом, или загустела смазка.
Если в часах есть особые функции, будильник там, репетир или хронограф – проверяем их работоспособность. Хронограф, как правило, управляется стандартно: верхняя кнопка запуск/стоп, нижняя – сброс.
Браслет и ремень проверяем на наличие царапин, застежку – чтобы четко открывалась /закрывалась.
Вот контроль точности самостоятельно сложно проверить. Есть приложение смартфона Tickoprint, но есть нюансы применения – например, вокруг должна быть полная тишина. Можно запустить секундомер на смартфоне одновременно с началом движения секундной стрелки, но заметить получится только очень сильное расхождение.
Точность проверяют в мастерских на спецприборе, ну или уже при носке. Если точность соответствует цифрам, указанным в паспорте часов, то в сервис не обязательно идти. Нулевую точность можно выставить, но механика все равно может выдавать разные погрешности. Дешевые механизмы недорого отрегулировать и отремонтировать. Люксовые сложные механизмы, если покупаете с рук, лучше проверять в сервисе. При покупке более дорогих часов с рук или от непроверенного дилера бывает невредно на всякий случай пробить индивидуальный номер часов (выгравирован на задней крышке или на ушках) по базе ворованных часов, например по The Watch Register или MyStolenWatch.
Последний этап проверки - проверка документов: коробка, гарантийный талон, инструкция. Если опять же покупаем с рук дорогие часы, особенно привезенные из-за рубежа, то коробки и документов может и не быть. Но все равно не помешает узнать, какой комплект документов должен прилагаться, как выглядит гарантия: обычно это пластиковая карта или бумажный сертификат, куда вписывается индивидуальный номер часов (должен совпадать с номером, выбитым на задней крышке/ушках), ставится печать официального дилера (информацию тоже можно проверить) и дата продажи, а инструкцию можно найти и в интернете.