Рынок пикапов очень важен для США. Это приблизительно 3 млн. машин в год. Или практически в два раза больше чем продается всех легковых авто в России, или около 18% рынка. Это для понимания ситуации. А теперь сказка:
Как-то раз на очередной сходке совета директоров спросили инвесторы - а что нового у нас на горизонте. Вон конкуренты уже вовсю рекламируют свои пикапы на батарейках, а где же мы - светила и тд и тп.
Пришел Маск к своим маркетолагам да инженерам и спросил, а что у нас с траком? Стали ему показывать, да все не то. Уже есть старомодный да брутальный.
И современный да стремительный.
И ходовые прототипы есть и готовы они к выходу в 2020. "Все пропало" кричал главный менеджер проекта.
Ничего не сказал Маск. Взял линейку, закрутил самокруточку со своей любимой махоркой и в три минуты нарисовал новый пикап. "Это же не соответствует никаким канонам автомобилестроения, мы не пройдем сертификацию, мы не заставим ее поворачивать и не сможем обеспечить пассивную безопасность" воскликнули инженеры. "Вы уволены" услышали они в ответ. Этот аргумент заставил остальных сотрудников признать дизайн выдающимся.
А дальше в дело вступили "Железные Шары" Маска. С умением джедая он убедил аудиторию что это шедевр. И в подтверждения швырнул в бронированые стекла свои "Железные Шары", он настолько крут что может иногда работать ими на расстоянии. Эти шары могут пробить любое банковское хранилище, не то что какое то там бронестекло.
И только на высоком этаже далекого небоскреба, несколько буржуинов сказали - "Продавать". И акции пошли вниз и идут последние три дня. Только за вторник 2.2 % вниз.
Илон Маск гениальный человек. Но всему есть предел. Выдавать концепт за коммерческую версию это too much. Рисовать предпродажи легко, тяжело их выполнять. Почитайте что было c Model 3, там все было сильно покруче, пике было впечетляющим, но Маск выкрутился. Посмотрим что произойдет здесь. Я сомневаюсь что инвесторы продолжают верить.
Но не сомневаюсь, что нас ждет еще не одна увлекательная серия.