Всем привет! Сегодня я хочу рассказать об одном из своих велосипедов и его небольшую историю.
Однажды, когда я трудился заводе, коллега, помятуя о том, что я разбираюсь в велосипедах и вообще их люблю очень, предложил мне забрать у него старую рухлядь под восстановление. Мол, стоит у него какой-то старый велосипед, предположительно немецкий — может заберешь, отремонтируешь, у меня он только место занимает. Спрашиваю, как попал к тебе, говорит, что в нагрузку с квартирой достался. Два старых велосипеда на балконе валяются. приди, посмотри.
Пришел, посмотрел. Забрал оба за символические 200 рублей [хозяин сам предложил]. Про второй расскажу позже, но пока "немец".
Притаранил в гараж и сфотографировал как есть. Если честно, я не рассчитывал, что это будет дамский велосипед — нафиг мне такое. Но, подумав, что я собираюсь из него сделать, получится вполне себе унисекс. Так что пойдет.
Начал изучать технику и пытаться выяснить, что за модель и фирма. Достаточно быстро обнаружил, что это ХВЗ. А конкретно велосипед "Лвiв" в дамской интерпретации — проект В-22. Модель особая, с красивым плетеным веером на заднем крыле.
Помимо этого на велосипед был нанесен интересный рисунок, напоминающий кусочек свитерной вязки — орнамент было размещен на вилке, на трубах рамы. Передний тормоз [в заводском исполнении] тоже был уникален и представлял собой шток с единственной колодкой, размещенной под крылом. Функциональность сомнительная, но как раритетная разновидность тормозного механизма — очень интересно.
Еще одна забавная штука в велосипеде была — это ниппельный колпачок на цепочка. Отличная идея, чтобы не пролюбить крышку в лесу, если потребовалось подкачать колесо. И выглядят стильно. Правда, цепочки на низких скоростях брякают по алюминиевому ободу, что не очень приятно. лично я лишние звуки на велосипеде очень не люблю.
В экземпляре, который мне достался, сетки никакой, естественно, уже не было. Все сгнило давно. Рама выцвела, а от переднего тормоза, кроме дыры в крыле ничего не осталось. Вероятно, прежний хозяин сразу избавился от бесполезного узла.
Ах, да, совсем забыл упомянуть, что судя по номеру, мне достался образец 1954 года выпуска. Что меня очень порадовало — я с такими раритетами еще не сталкивался. Однако, я решил, что восстановление до первозданного вида мне не интересно. Это затратно и геморройно. А я дизайнер, мне хочется придумать на базе "Львова" что-то свое. Так и решил.
Как я и говорил, я отталкивался от идеи создания велосипеда а-ля унисекс. И хотелось создать такой ситибайк выходного дня.
Что оставил, а что поменял? Сменил спицы на черные для стиля, все равно родные были в плачевном состоянии. Поставил стильные белые покрышки в два раза толще оригиналов — с ними велосипед сталь гармонично смотреться. Цепь сменил, хотя оригинальную оставил — она кажись прямо с завода, настолько старая и вытянутая — сделаю из нее потом пару винтажных поделок.
И все. Обода родные покрасил, раму с вилкой, а также втулки перекрасил [все делалось в профессиональной мастерской, никаких баллончиков]. Все узлы родные, перебраны и катят идеально.
Особая радость — это родное седло. Раньше я думал, что ездить на таких седлах — сущее наказание. Ужасно неудобно. Но прокатившись на своем старом-новом велосипеде, я понял насколько кайфово ездить на нем. Сплошной комфорт и прекрасная амортизация. Просто великолепная седушка, которая поначалу казалось пыточным стулом.
Вот такой получился велосипед. Кстати, мне уже предлагали его купить. За 40 000 рублей. Хорошая прибыль с сотни и небольшой вложенной суммы в восстановление.))) Но я подумаю.
На сегодня у меня все, о другом проекте читайте следующих статьях.
Ваш, мистер Оттер
P.S. Буду признателен за ваши комментарии и лайки к статье, ведь это помогает стать лучше и еще интереснее для читателей