Проблема морской болезни - вовсе не проблема, скажут вам бывалые моряки. Но согласиться с ними не могли прежде всего судовладельцы, для которых из-за подобных "не проблем" огромный рынок пассажирских перевозок, особенно в "доавиационные времена", оставался не освоенным. А как быть с так полюбившимися современным заграничным пенсионерам круизами? - Да никак. Если бы конечно не одно "НО" - прогресс и деньги, которые мореходные компании готовы были инвестировать пачками, дабы привлечь более привередливую публику.
Первыми изобретениями, которые устраняли, ну скажем честно частично устраняли, морские волнения. Самые чувствительные поперечные колебания устранялись за счет того, что пассажирский отсек корабля был подвешен на специальные стальные канаты и свободно перемещался в свободном пространстве корабля, как на картинке. Надо сказать способ тот еще, ведь есть явление резонансных колебаний, когда определенная частота одних может порождать усиление других, потом техническое обслуживание такой системы доставляло немало проблем из-за немалого веса трущихся частей. О нейтрализации продольных колебаний и говорить нечего, её просто не было, а учитывая, что корабль всегда идет носом к волне, подпрыгивания то передней, то задней части корабля продолжали отпугивать бомонд "больных морской болезнью".
На дворе 21 век, сейчас проблема и с продольной и поперечной качкой решена, причем как на яхтах, так и на огромных лайнерах. Так называемые "Судовые гироскопические успокоители" работают по принципу гироскопов. В герметично закрытом металлическом кожухе (как на фото выше) быстро вращается тяжелый (до нескольких тонн, в зависимости от размера судна) маховик-гироскоп. Горизонтальная и вертикальная оси гироскопа присоединены к несущим рамам внутри корпуса судна с помощью очень мощных гидравлических цилиндров. Дальше все делает микропроцессорная электроника, как в вашем смартфоне. Когда корабль только начинает отклоняться вправо, подается противоположное усилие на вертикальную ось цилиндра, и наоборот во все направления. Поскольку крутящийся с большой скоростью маховик стремится сохранить свое положение неизменным, его энергия переходит на сопротивление колебаниям судна.
Можно сказать изобретение подобного рода успокоителей действительно изменило мир морских путешествий. Сейчас ей оборудованы практически все морские лайнеры, перевозящие людей. В самый сильный шторм корабль остается максимально неподвижен к плоскости воды. Осталось победить только одно - при качке может случаться перепад высот от нескольких метров до нескольких десятков метров. Но здесь наверное капитанам следует прислушиваться к метеопрогнозам.
Остались вопросы? - Задайте их в комментариях, вместе найдем ответ! Спасибо за внимание!