В конце 60-х годов в СССР назрела необходимость выпуска народного автомобиля, который был бы дешевле и современней 21-х «Волг» и 408-х «Москвичей».
Чтобы не изобретать велосипед, было решено в качестве «донора» использовать зарубежный автомобиль, который уже зарекомендовал себя с лучшей стороны в другой стране.
Выбор пал на FIAT 124, - на современную модель, представленную публике только в 1966 году и уже в 1967 получившую титул - «Автомобиль года в Европе 1967г».
Согласно подписанному с итальянцами соглашению, Советская сторона имела право вносить изменения в конструкцию FIAT 124, чтобы адаптировать машину к климатическим и дорожным условиям страны. Изменилось многое: от подвески и мотора до дверных ручек и отделки салона.
Всего в конструкцию было внесено 824 изменения!!!
И на выходе была получена уже знаменитая сейчас «Единичка» - ВАЗ 2101, которая в 90-х годах получила второе, не столь лестное имя, - «Копейка».
Официальное название, - «Жигули», предложенное конструктором Александром Чёрным, не то чтобы забыли, пользовались, конечно же и им тоже.
Однако, перейдём к изменениям.
Для чего было нужно менять конструкцию успешного состоявшегося автомобиля?
Всё довольно просто. Основные изменения просто вынужденные.
Дело в том, что «итальянец» не выдержал испытаний советскими дорогами.
Пришлось увеличить клиренс, усилить подвеску.
Также был усилен корпус, увеличена толщина металла.
Пожалуй, главные отличия автомобилей лучше представить в виде списка:
- Fiat 124 имел газораспределительный механизм OHV, а ВАЗ 2101 оснащался совокупностью OHC.
- Fiat имел горизонтальный Solex карбюратор, а Жигулях был вертикальный карбюратор.
- Fiat оснащался динамо-машиной, Жигули имеет генератор.
- Fiat 124 имеет электрическое управление сцеплением, а ВАЗ 2101 укомплектован гидравлическим сцеплением.
- Fiat оснащен дисковыми тормозами на всех четырех колесах, а на Жигули на передние колёса ставились дисковые тормоза, а на задние барабанные.
- Увеличен клиренс, переработана подвеска «Единички»
- ВАЗ 2101 изготавливался из более толстой стали.
- На приборке «Единички» отображалась температура охлаждающей жидкости, на Фиате такого не было. Движок мог «закипеть», а водитель бы узнал об этом только по пару из под капота.
Также были и внешние отличия ВАЗ 2101 и Fiat 124, которые бросались в глаза.
Это более мощные «клыки» на бамперах советской машины, круглые зеркала, другая конструкция передних форточек.
Также ВАЗ 2101 был более комфортным за счёт того, что в нём опускались спинки передних сидений, чего не было у Фиата.
И у вазика были сделаны торсионы, фиксирующие крышку багажника, а у Фиата просто упор, как на крышке капота.
То есть по факту, - ВАЗ 2101 и Fiat 124 всё таки разные машины, хотя с первого взгляда, - это близнецы.
«Жигули» более комфортный, более современный автомобиль. Автомобиль, который был больше адаптирован под наши дороги.
Бывает, что вижу и сейчас «Единички», которым уже по 40 лет, но они продолжают верой и правдой служить своим владельцам, удивляя своей живучестью.
А может быть дело во владельцах?
Ведь если радовать свою технику своевременным обслуживанием и бережным отношением, то и она в ответ обрадует хозяина долговечностью и надёжностью.