Всем привет! Вот мы и добрались до того момента когда закончим обзор этого прекрасного автомобиля. Тыт мы больше поговорим о начинке, динамике, расходах. Надеюсь что вам понравится. В путь!
Хранение и пространство
Люди покупают внедорожники для того чтобы легко спрятать много грузов под замком. У Durango есть место 17.2 куб. футов позади третьего ряда сидений. Сложите сиденье третьего ряда, и это расширяется до 43,3 куб. футов позади второго ряда и со всеми сиденьями второго и третьего ряда, это почти полноразмерный внедорожник. Кроме того, переднее пассажирское сиденье на моделях с тканевым сидением складывается, добавляя пространство для длинных предметов, таких как доски для серфинга и лестницы.
Владельцы Durango оценили недостаток скрытого места для хранения внедорожника для мелких предметов. Дополнительная консоль второго ряда добавляет место для хранения мелких предметов в салоне, но также блокирует пассажиров третьего ряда от использования пространства между стульями водителя как простой способ войти и выйти транспортного средства.
Видимость и безопасность
Durango - это длинный внедорожник с толстыми "колоннами" на крыше, высоким капюшоном и большими подголовниками. Стандартным вариантом для всех моделей является электрический выключатель, позволяющий водителю опускать подголовники третьего ряда, когда он не используется, но внешняя видимость отмечается владельцами Durango как слабое место.
Резервная камера является стандартной, но функция обзора на 360 градусов или вид сверху недоступна. К счастью, есть задняя система помощи при парковке с датчиками в заднем бампере, которые издают звуковой сигнал если водитель сталкивается с препятствием, является стандартной для всех моделей, кроме базовой модели SXT. Существует также передняя система помощи при парковке, стандартная для моделей R/T, Citadel и SRT, которая работает аналогично для переднего бампера.
Владельцы отмечают плохую видимость при смене полосы движения как еще одну слабость Durango. По этой причине хорошим выбором является мониторинг мертвой точки и обнаружение заднего перекрестка, необязательный для всех моделей Durango.
В отличие от многих других внедорожников, представленных недавно, Durango не предлагает исчерпывающего набора стандартных систем безопасности и помощи водителю. То, что доступно, упаковано в дополнительную технологическую группу, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, системы предупреждения о выходе из полосы движения и системы контроля полосы движения.
Страховой институт безопасности автомобильных дорог еще не оценил Durango 2020 года, но почти идентичная модель 2019 года получила хорошие оценки по фронтальным ударам с умеренным смещением, боковым ударам, прочности крыши, подголовнику и характеристикам сидений, а также предельные оценки по фронтальным ударам с небольшим смещением и производительность фар. В ходе испытаний, проведенных Национальным управлением безопасности дорожного движения, Дуранго 2020 года было оценено четыре из пяти звезд в целом, с четырьмя звездами за лобовые аварии и пять за боковые удары.
Двигатель/Трансмиссия
Учитывая, что Dodge - это высокопроизводительный бренд, выбор двигателей Durango начинается там, где заканчиваются варианты силовых агрегатов многих других брендов. Отличным выбором для моделей 2WD Durango с меньшим количеством опций является базовый 3,6-литровый двигатель Pentastar V6 мощностью 293 л.с. (295 при оснащении двойным выхлопом) и крутящим моментом 260 Нм. Этот двигатель с обычным топливом довольно бодрый по всему городу и на шоссе, плюс он может буксировать до 6200 фунтов.
И да, у Durango есть доступный двигатель Hemi. Есть два из них на выбор. Стандартным в модели R/T и дополнительным для Citadel является 5,7-литровый Hemi V8, обеспечивающий 360 л.с. и 390 Нм крутящего момента. Он может буксировать до 7400 фунтов в 2WD отделке, 7200 с полным приводом. Он может использовать обычное неэтилированное топливо, но Dodge рекомендует использовать средние сорта для лучшей производительности.
Затем 6,4-литровый Hemi V8 модели SRT мощностью 475 л.с. и крутящим моментом 470 Нм. Это для фанатов горячей моды, которые хотели бы плохого парня но нуждаются в месте и доступной полноприводной тяге внедорожника. Разгон до сотни через 4.5 секунды. Он может также буксировать до 8700 фунтов. Полный привод входит в стандартную комплектацию SRT.
Все двигатели Durango соединены с быстро переключающейся 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с переключателями на рулевом колесе для ручного управления переключением передач.
Экономия топлива
Если вас беспокоит экономия топлива, выберите 3,6-литровый V6. Если вы буксируете что то периодически, вы можете перейти на Hemi 5.7 V8. Даже не спрашивайте о 6,4-литровом V8, кроме того, что вы можете отправиться на поиски ничего не подозревающих Camaro и Mustang, чтобы выстрелить на следующем светофоре. Но только для справки, оценки EPA составляют 11,2 литра на сотню в сочетании для 3,6-литрового V6, 13,8 литра на сотню в сочетании для 5,7-литрового Hemi V8 и 15,6 литра на сотню в сочетании для эксклюзивного SRT 6,4-литрового Hemi V8.
Динамика вождения
Для довольно большого среднеразмерного внедорожника, который по размеру близок к полноразмерному Chevrolet Tahoe, у Durango есть много чего интересного. Его унифицированная конструкция кузова придает ему более прочный вид, чем полноразмерные внедорожники с кузовом на раме, а независимая подвеска Durango с четырьмя колесами обеспечивает ему лучшее управление поездкой, чем его большие кузены с живыми задними мостами.
Совместное использование компонентов шасси с более коротким двухрядным Jeep Grand Cherokee также помогает. Для внедорожника, вступающего во второе десятилетие без существенных изменений, Durango не чувствует себя "вне связи". На самом деле, для важного основного элемента своих покупателей, его ретро привлекательность довольно мощная. Тем не менее, Durango выигрывает от точного, хорошо взвешенного рулевого управления, мощно реагирующих тормозов и большого размера резины на всех четырех колесах.
Протестированная модель SRT усиливает эти характеристики благодаря регулируемым адаптивным амортизаторам Bilstein в режиме реального времени, более мощным тормозам Brembo большего размера и доступным 3-сезонным шинам P-Zero с пробегом Pirelli. Имея «всего 475 л.с., это не Grand Herokee TrackHawk с наддувом от Hellcat, но он обеспечит часы увлекательного ускорения для покупателей, ориентированных на производительность.
Это финальная статья об этом авто! Надеюсь что вам понравилось, ставьте лайки и подписывайтесь, не забудьте порадовать автора! Скоро встретимся, следующий обор уже не за горами.