Однажды мне посчастливилось порулить ГАЗелью, и ни какой-нибудь там маршруткой, а той, которая Next. Нормальные такие габариты после моих личных Daewoo Matiz и KIA Rio, я вам скажу. ))) Садишься в водительское кресло, а справа можно еще двоих уместить и баян им в руки дать, чтоб кататься было веселее.
Тот год для российского автопрома был особенным. И дело было не в многочисленных новинках АвтоВАЗа – в июле 2014 года исполнилось ровно 20 лет с момента появления на свет всем известного грузовичка. Юбилей ГАЗовской «ГАЗели» мы решили отметить тест-драйвом нового поколения горьковской «полуторки» – в наших руках оказалась ГАЗель Next «Фермер» с двухрядной кабиной и тентованным кузовом. Отправились на покатушки мы тогда с товарищем, избалованным автоматом, поэтому он вежливо уступил мне «капитанский мостик». Расскажу вам эмоции, которые мы испытали во время большого и мощного врум-врум.
Если первая ГАЗель представляла собой неказистый грузовичок, в котором угадывались цитаты из облика иностранных одноклассников вроде Ford Transit, Volkswagen Transporter и других моделей, то после рестайлинга, получив треугольные фары, горьковское «парнокопытное» обрело более оригинальный облик. Кабина увеличилась в размерах, что обеспечило больше пространства внутри, а также получила элементы из пластика – нам клятвенно заявили, что «фирменных» ржавых крыльев больше не будет!
Внутри – совершенно новая передняя панель, красивая и легкочитаемая приборная доска, удобные кресла, которые теперь с полным правом можно называть именно креслами, поскольку предыдущие сиденья напоминали больше невесть как оказавшиеся в салоне автомобиля банкетки. Спереди пассажирское сиденье рассчитано на двух седоков, но при двухрядной кабине, даже учитывая торчащий из пола рычаг коробки передач, можно перемещаться между креслами не покидая салон – очень удобно. Легко перебраться на задние сиденья, рассчитанные на четверых (и я на этом ехала, мамочки!) взрослых мужчин. Пожалуй здесь можно даже спать, «дальнобойщики» оценят.
На ходу ГАЗель Next шокировала. Шокировала приятно – ну не ожидаешь ты от отечественного грузовичка таких легковых повадок! Двигатель уверенно тянет с самых низов, поскольку это дизель, сцепление и коробка передач требуют небольшого привыкания, но и только. Независимая передняя подвеска и реечное рулевое управление сотворили настоящее чудо – на прямой машина стоит очень хорошо, не требуя подруливаний, а в повороты входит с охотой и держит заданную траекторию. Что скажешь, хвала горьковским инженерам! Подвеска на порожней машине предсказуемо жёсткая и она чуть козлит, но с поклажей ситуация улучшается. Тормоза – очень понятные, замедление прогнозируемое, а ABS придёт на помощь в трудной ситуации. Всё это создаёт ощущение от управления легковой машиной, разве только непривычно большой.
Два десятилетия работы явно не прошли для концерна даром. Не верите? Прокатитесь до ближайшего автосалона ГАЗ на маршрутном такси из старой ГАЗели, а потом пересядьте за руль Next и поймите, что это действительно «Следующий». Следующий шаг на пути от неказистых и не слишком надёжных машин к современным автомобилям. )))) Хе-хе.