Весьма поучительная история как мой знакомый умудрился по собственной халатности угробить кроссовер за два миллиона рублей. А дело-то было довольно нехитрое: стоило лишь один раз упустить уровень масла в двигателе.
На фото сверху тот самый агрегат, который удалось угробить в сжатые сроки. А началось все с банальной привычки не проверять масло. "Да чего его проверять: машина-то практически новая!"
Мурано был может и не особо старый, но и отнюдь не новый — первое поколение, 2007 год. Упустил уровень масла мой знакомый пару лет назад, как раз машинке десять лет стукнуло. До этого на авто ездил другой владелец, который уровень масла проверял исправно. Видимо, и продал, потому что двигатель стал масло подъедать.
Машина отличная, динамика радует – сам неоднократно на ней ездил. Только вот уровень масла-то проверять надо! А мой знакомый об этом, кажется, забыл. В итоге проверил уровень масла через год после покупки и ахнул: ниже уровня min.
Ну, долил, разумеется, сразу же, но только вот масляное голодание свое дело уже сделало: надежнейший мотор начал есть масло. И не просто его подъедать, а, извините за выражение, прямо-таки жрать. На тысячу километров пробега знакомый стал подливать сначала 700 грамм, а потом и весь литр масла.
Это все при том, что двигатель VQ35DE – 3,5-литровый атмосферник – очень надежен. Его и на седан Teana ставили, и даже на премиальный бренд от Ниссана Infinity. Так что претензий к ненадежности двигателя быть не может.
Так быстро "умер" двигатель еще и из-за стиля вождения его второго владельца. По трассе знакомый мой вообще меньше 110 км/час не ездит, а нередко и погонять любит вплоть до 150-160 км/час. А теперь представьте, что все это происходит при недостатке масла. Как вам такое?
Машина-то ведь не железная! Вы поняли, в каком смысле я использовал выражение...
В итоге на 150.000 км пробега масла Мурано ел по литру на тысячу километров. Знакомым было принято решение продать кроссовер, так как капиталить двигатель стоило бы пару сотен тысяч рублей. Мурано ушел за 330 тысяч. Столько низкая цена — по понятным причинам, ведь новым владельцам предстояло "капиталить" двигатель...
Лично я после всей этой истории проверяю уровень масла каждый раз, когда сажусь в машину, пусть у меня далеко не Ниссан Мурано...
Ваш "Владимирский тяжеловоз"