Chevrolet Cruze представляет собой глобальную модель концерна GM и построена на одной платформе с Opel Astra, но для российского рынка есть заметное конструктивное отличие – в задней подвеске стоит полузависимая балка. Это не выигрышное решение в плане управляемости, зато имеющее свои плюсы в виде надежности и стоимости ремонта.
Кузов довольно неплохо сопротивляется коррозии, оцинкован, но металл сам по себе не самый толстый, легко появляются вмятины. Лакокрасочное покрытие не очень стойкое, подвержено появлению сколов, достаточно быстро теряет свой первоначальный вид. Если перед вами машина имеет вид как из салона, это должно насторожить – как минимум перед продажей была произведена полировка, либо это уже не заводской окрас. Сам по себе повторный слой краски не является недостатком, гораздо важнее причина по который перекрашивался автомобиль. В эпоху толщиномеров докопаться до сути не составит труда. Слабым местом является кнопка открытия багажника, нужно обязательно проверять ее механическую работоспособность.
Наиболее часто можно встретить два бензиновых двигателя с объемом 1,6 и 1,8 литра. В целом двигатели достаточно надежные и имеют по современным меркам неплохой ресурс, разве что активным водителям может не хватить динамики 1,6-литрового двигателя. Наиболее распространенной проблемой этих двигателей является запотевание, или даже течь из-под клапанной крышки – лечится относительно просто и не дорого заменой ее прокладки. Оба двигателя, но в большей мере с объемом 1,8 литра страдают неисправностью шестерен впускного вала. Это легко определить по нехарактерному звуку при старте, напоминающую работу дизельного двигателя. По заверению производителя эту проблему устранили в 2009 году установкой более качественных деталей. Так же можно встретить мотор объемом 1,4 литра с турбиной. Покупку такого двигателя стоит рассматривать только тем, кто знает на что идет, а лучше сам имеет навыки в ремонте таких моторов. Для всех остальных такая покупка не сулит ничего хорошего. В эту же категорию можно отнести и 2-литровый турбодизель.
Механическая коробка достаточна надежна, проблемы в основном бывают только возрастного характера, так же, как и с двигателем нужно обратить внимание на наличие подтеков – течь сальников не редкость. Автоматическая коробка не отличается надежностью (учитывая, что это гидромеханика) и до 2014 года имела массу проблем, и очень зависит от того как относился к обслуживанию предыдущий владелец. Покупать машину с этим типом КПП можно только лишь после диагностики у специалистов.
При осмотре нужно обратить внимание на насос гидроусилителя, он имеет не очень большой ресурс, что приводит к поломке рулевой рейки. Так же внимание требует электрика, часто выходят из строя датчики парктроника, температуры двигателя, лямбда-зонд и прочие.
Подвеска у автомобиля не сложная конструктивно, средняя по надежности, и в случае чего ремонтами не разорит. Стоит помнить, что этот автомобиль достаточно распространен среди служб такси, а такой вариант всегда нужно обходить стороной.