Первое, с чего стоит начать, это сбить верхний слой грязи. Сделать это желательно не горячей водой — от резкого перепада температур краска может лопнуть, особенно если имели место кузовные работы.
.
Надо дать машине оттаять, а воде с солью — стечь. И только после этого наносить пену. Ни в коем случае нельзя использовать губку или тряпку — частицы соли и песка нанесут непоправимый урон краске.
.
При большом старании, можно добраться даже до грунта, а при выезде с теплой мойки на улицу царапины станут еще заметнее — краска и лак имеют свойство сжиматься на морозе. Поэтому покрываем пеной, снова ждем и медленно смываем моющее средство. Держать пену долго тоже нельзя — в ее состав входит щелочь, разъедающая краску не хуже соли. Двух-трех минут будет вполне достаточно, чтобы химия разъела химию, но не добралась до лакокрасочного покрытия. Смываем!
.
Особо тщательно пройдите резиновые уплотнители дверей и стекол, дворники и покрышки — каучукосодержащие детали особенно сильно страдают от воздействия реагентов. По возможности, промойте защиту картера — зимой туда набивается очень много грязи.
Автомобиль выглядит чистым, но мокрым. Протирать? Обязательно! Чистой тряпкой, микрофиброй или искусственной замшей. Переходим к самому важному пункту зимней мойки — сушке.
.
Дело в том, что вода остается в зазорах, замках и полостях. Замерзнув, она может нанести такой урон автомобилю, что восстановить его функционал смогут только механики. Поэтому зимой автомобиль нужно обязательно продуть сжатым воздухом, начиная от люка бензобака, который имеет свойство примерзать, и заканчивая каждой замочной скважиной. После — второй круг с чистой тряпкой.
.
Для полного успокоения нужно пройтись силиконовой смазкой по дверным уплотнителям — они трескаются под воздействием воды и мороза — и съездить на заправку. Люк бензобака не успеет примерзнуть, а в самый нужный момент автомобиль будет заправлен.
👍 Подпишись на наш канал, чтобы не потерять и быть в курсе авто-хитростей и авто-секретов!