Не дождавшись холодов, аккумулятор сожрал всю заначку на новую зимнюю резину

Раннее субботнее утро, на часах 14ть часов, сон постепенно рассеялся и нужно было чего-то делать. И тут мы вспоминаем, что ходить в гости по утрам, это отличная затея, потому быстро собравшись уезжаем в соседний городок, на чай с блинами.

Гиперавто, особого выбора аккумуляторов нету, представлены только пара фирм

Под вечер вдоволь нагостившись, спускаемся к машине, поворачиваю ключик зажигания, а машина не заводится, быстро решив, что по ночи бегать в поисках нового аккумулятора, это так себе затея, просто остаёмся на ночлег.

А ведь это была денежка на новую зимнюю резину, теперь с опаской наблюдаю за каждым дождём, который временами в ночь превращается в первый снег :)

Аккумулятор ждёт автобус, тут проехать всего пару остановок, можно сделать и небольшой марш бросок :))

Аккумулятор Renault-Nissan Ista calcium 244105898R, ещё был так молод, ему совсем недавно исполнилось всего 5 лет, и так неожиданно, он решил сдать свои позиции.

Аккумулятор Renault-Nissan Ista calcium 244105898R. Не знаю что это а прикол, но на аккумуляторе не было ручек :)

Утром преодолев пешком несколько остановок, ощутил этот незабываемый дух путешествия, когда топаешь по другому городу, и наслаждаешься его улицами, незнакомым маршрутом, не заезженными декорациями.

Если вы решили первым делом открутить плюсовую клемму, то блин это неправильно, сначала нужно открутить минус, иначе в данном случае, можно ключиком закоротить плюс, на корпус. Ох и знатно должно в этом случае бахнуть :)))

Индикатор на старом аккумуляторе, показывал, что всё окей Бро, давай поехали :)))

В магазине выбора аккумуляторов в принципе не было, было представлено всего пару корейских фирм, из которых по параметрам подошёл только Nordix L3, 70 Ампер, пусковой ток 720 Ампер, стоимость его вышла 12 тысяч с копейками, с накопительной скидкой, вышло уже на тысячу рублей дешевле, 11429 рубликов. Но как говорится, дорога ложка к обеду, и долго шататься пешком по городу в поисках где подешевле, не представляло никакого смысла.

Вот это новенькое чудо, с гарантией аж 4 года, но кто помнит про все эти гарантии, :) Вот Вы хоть раз приезжали на периодические осмотры и проверку гарантийных аккумуляторов?

Осталось только с умным видом подключить тестер, и проверить напряжения

12.7 Вольта, из нагрузки только сигналка

14.3 Вольта в заведённом состоянии, с рабочим генератором

Добравшись обратно на автобусе, быстренько установил новый аккумулятор, проверил напряжение в покое, (12.7 Вольта) и в заведённом состоянии (14.3Вольта), всё было вроде как в порядке, и можно было ехать дальше кататься. Единственное катались без музыки, потому как магнитола заблокировалась и требовала код, который был написан в сервисной книжке, лежащей дома.

Код Да Винчи :)) без которого музыки не будет

До новых встреч! Подписывайтесь на канал, и по традиции ниже ещё несколько статей.

Приморский океанариум на Русском острове, прогулка по территории

Не могу никак избавиться от радиоэлектронного хлама

Заправка-минимаркет, добро или зло?