Черновик этой статьи ждал своего часа больше полугода. Только с самого начала статья должна была называться "Почему Веста не подружилась с Катей". Дело в том, что в России разработан очень хороший, быстрый и надёжный автомат KATE, который на 2018 год был признан лучшей перспективной разработкой, а потом и серийно выпускаемым продуктом. Но, увы, теперь не для российских машин. Хотя ЛадаВеста и АВТОВАЗ в целом это не российский автопром - это РЕНО-НИССАН. Снижать продажи своих "настоящих" машин никто не хочет, поэтому ренониссановцы решили поставить на Весту вариатор.
Если честно, меня бесит та истерика и волна хайпа, которая развернулась вокруг новой Лады с вариатором. Ниссановский вариатор, который за всё время своей эксплуатации показал себя не с лучшей стороны, вдруг оказался венцом творения и в рекламе, проплаченных обзорах подаётся как дар божий для российской машины.
Давайте сразу очерчу свою позицию.
Я не считаю, что робот - лучшая коробка для Весты, он меня часто выбешивает, иногда хочется оторвать кочергу и засунуть её инженерам-разработчикам куда-нибудь поглубже в организм. С другой стороны, я прекрасно понимаю, что... ой да ладно, первый вариант тоже не плох. За КАТЮ и не такое можно сделать.
В общем, незаметно подкрался к моей машинке 30.000 и, соответственно, очередное ТО. Созвонились, приехал на техобслуживание. Пока мыли и обслуживали мою красавицу, решил я побродить по салону и посмотреть на новые машинки.
В салоне как раз (но пока не для продажи) стояла новая веста с вариатором. Залез, посмотрел, что сказать, Веста она и в Африке Веста. Нормальный семейный автомобиль, для моих целей пока пойдёт.
Пока я осматривал машину, ко мне подошёл сервис-мастер с сообщением, что всё ОК и можно забирать мою красавицу. В это время один из скучающих менеджеров оценил мой интерес к машине и спросил:
- Не желаете поменять на такую?
-Нет.
-Можно спросить, почему?
После чего я выложил сервисмену и менеджеру всё, что думаю о ниссановских вариаторах и моторах.
1. Начнём с того, что установленный заводом срок службы вариатора - 200-250 тысяч. И это ещё очень хороший вариант. После этого ремонт стоимостью от 60 до 140 тысяч. Или... замена вариатора стоимостью 240 тысяч. У меня был Ниссан Ноут с вариатором. Спасибо, хватит. Срок службы вазовской коробки 450 тысяч.
2. Замена масла в ниссановском вариаторе по регламенту осуществляется после 120 тысяч. На самом деле масло в вариаторе вместе с фильтром тонкой очистки нужно менять в 60 тысяч, после чего каждые 30 тысяч. Но замена родного ниссановского масла в вариаторе без учета работ стоит 14.300 рублей. Полная замена масла в роботе стоит 1470 рублей.
3. Мы постоянно мотаемся по ярмаркам и фестивалям, машина загружена под завязку. Вариатор не любит нагрузок, даже прицеп для него не есть ГУТ. Кроме того, я люблю путешествовать, в том числе по направлению, которое знающие люди называют "**** мира". Уральские горы объезжены мною вдоль и поперёк. Что происходит с вариатором, если я очень сильно забуксую?
Правильно! Он обидится и уйдёт к своему вариаторному богу. После чего вы же мне первый скажете, что я сам виноват. На роботе... хм. Ну поменяю я сцепление. И это максимум. Цена вопроса 5900.
4. Как ни странно, это двигатель HR16DE. Новый ниссановский двигатель алюминиевый (новый он для Весты) имеет ресурс 200 тысяч км. Хотя есть экземпляры, которые ходили и по 450 тысяч, но после 200 тысяч это рулетка. А такой километраж я наматываю за 4 года. Получается, что после того, как я выплачу кредит за машину мне придётся сразу же покупать новую. Благодарю покорно!
5. Если вдруг на трассе что-то с моей машиной случится, то в ближайшем городе мазовскую коробку и двигатель мастера разберут и соберут с завязанными глазами. И пусть я при этом потеряю гарантию, но я потом спокойно уеду домой. Если же что-то произойдёт с вариатором или ниссановским мотором, то... мне даже страшно подумать про это.
Знакомый моего знакомого решил из Сочи смотаться на Байкал. В районе Казани вариатор Кашкая решил, что он слишком горяий парень и вообще лишний в этой куче железа. По итогу, хозяин с семьёй полетел обратно в Сочи на самолёте, Ниссан стоял в сервисе 38 дней. После чего его отправили автовозом в Сочи. 185 тысяч из семейного бюджета корова слизала.
6. И последнее. Машина в любом случае останется та же самая. Менять шило на мыло нет смысла. В 2020 году ожидается комфортабельный семиместный минивэн от Автоваза, который будет построен на базе Рено Докер. Он будет больше, вместительнее и там будет 7 !!! мест. Вот его и возьму. Для моей семьи и поездок с большой нагрузкой он будет самое оно.
Мастер кивнул, отдал ключи от машины и тихо сказал:
-Всё верно.
А вы как думаете, есть смысл менять робот на вариатор?
Или лучше подождать новую модель Лада-VAN?