За почти двадцать лет работы в гражданской авиации и 10 лет работы в грузовых авиаперевозках, мне не приходилось плотно сталкиваться с отправкой легковой машины по воздуху. И буквально недавно получил такой интересный опыт, чем и спешу поделиться.
Машина, не безызвестного отечественного производителя прибыла на терминал Москва-Карго, что в аэропорту Шереметьево в простом трейлере.
Задача перевозчика или грузового экспедитора - выгрузить машину на пандус терминала. После выгрузки терминал будет нести материальную ответственность за этот груз.
Если присмотреться, что можно заметить, что на всей плоскости пандуса лежит металлический "Лист" с маркировокой R7. Это средство пакетирования авиаперевозчика, так называемое ULD ( Unit Load Device) - именно на этом ULD машина отправится в аэропорт назначения. То есть ее уже никуда не будут перегружать.
Машина выгружена на пандус. В дело вступают сотрудники грузового терминала.
Относительно хрупкий груз тщательно перетягивают стропами к платформе R7 (для этого на торцах платформы есть специальные разъемы). После чего пандус поднимается с уровня кузова фуры привезшей машину до уровня приемной площадки находящегося внутри здания терминала.
После того как уровни двух площадок выравнены, машина автоматически, за счет движения роликов на площадке, закатывается внутрь.
Тем временем, специалисты терминала подгоняют подвижную платформу посредством которой груз уже будет доставляться под борт воздушного судна.
Хорошо закрепленная машина почти полностью внутри здания терминала.
Процесс подгона передвижной платформы к пандусу - очень ответственный момент. Вручную такую тяжесть толкать тяжело, поэтому толкают форклифтом, а процесс "руления" осуществляется в ручном режиме.
Платформу подогнали идеально. Вновь приводятся в движение ролики и за счет которых ULD R7 "скатывается" на передвижную платформу.
Машина погружена и готова к дальнейшей транспортировке под борт воздушного судна!