Сегодня рассмотрим автомобиль «Datsun On-Do».
Т.к. для многих людей это не совсем понятное название автомобиля, точнее его производителя и их взаимосвязь: Datsun? Это же Лада Гранта от «АвтоВАЗа» или нет? Попробуем разобраться в этом.
Бренд автомобиля «Datsun», появился еще с 1931 года в Японии, принадлежит данный бренд компании «Ниссан», и компания выпускала автомобили под этим брендом очень долгое время, пока не прекратила в 80-х годах. Но в 2013 году было решено возобновить данный бренд, для производства недорогих автомобилей для развивающихся рынков – каковым рынок автомобилей в России, видимо и является. На рынок России было решено продавать автомобили, собранные на платформе «АвтоВАЗа», а именно от «Лады Гранта» и Лада «Калина». Производство было организованно на «АвтоВАЗе», в г. Тольятти, и первый автомобиль был выпущен в 2014 году. В 2016 г. был выпущен автомобиль с автоматической коробкой передач, японского производства Jatco.
Стоимость Автомобиля начинается от 385 тысяч рублей, в комплектации «Access», а максимальная комплектация «Dream II» стоит уже 562 тысячи рублей.
В максимальной комплектации есть все необходимое: климат контроль, подогрев сидений и прочий стандартный набор опций - отдельно рассматривать его не будем – все есть в обзоре и описании «Лады Гранта».
Перейдем к характеристикам автомобиля Datsun On-Do:
Габаритные размеры: длина – 4330 миллиметров, ширина – 1700 миллиметров, высота – 1500 миллиметров Масса- 1160 килограмм. Двигатель производства АвтоВАЗа, всем известный, объемом 1.6 литра, мощностью 87 лошадиных сил и 106 лошадиных сил. Динамические характеристики двигателя, думаю известны, обсуждать отдельно не имеет смысла, т.к. это как и все автомобили лада, разгон 10,5 секунд на механике (106 л.с.) и 14,5 секунд на автомате, максимальная скорость 180 км. ч., .
Коробка передач, 5ти ступенчатая механика Российского производства, и уже описанный выше 4х ступенчатый автомат Японской компании Jatco, которая, кстати, идет только с двигателем 87 лошадиных сил, под который и была адаптирована, но хотелось бы увидеть и в паре с 106 сильным двигателем. Данная коробка, уже давно прошла проверку временем, считается простым и надежным агрегатом, ставилась на различные модели того же Нисана, по этому работает ровно, без пинков, но долго думает при резком нажатии педали газа, хотя для дешевого автомобиля вполне хорошо. Средний расход топлива в смешанном цикле, заявлен: 6,6 литров на механике (106 л.с.) и 7,7 литров на автомате, по факту расход выше: 7,5 - 8 литров на механике и даже около 10 литров на автомате - по опыту эксплуатации владельцев автомобиля.
Объем багажника 530 литров. Дорожный просвет – 174 миллиметра.
Про внешний облик автомобиля сказать особо нечего, конечно дизайн скучный, но это и вполне понятно для автомобиля с бюджетной ценой, и конечно же при покупке такого автомобиля, это далеко не самое важное из качеств, но в то же время, нельзя сказать что он ужасный.
Салон автомобиля тоже довольно простой, панель с жестким пластиком, круглыми дефлекторами воздуховодов и регуляторов - переключения температуры и скорости вентилятора. В целом - комфортно, не сказать что салон очень маленький, сзади достаточно места для пассажиров.
Подводя итоги обзора автомобиля, можно сказать, что он хороший и надежный для своей цены и целей которые преследовали производители – максимальный бюджетный автомобиль, на готовой платформе, с минимальными опциями и максимальной унификации. Конечно, напрашивается вопрос - На сколько сильно он отличается от Лады Гранта? Ответ - минимально, основное отличие это другой обвес кузова, и наверное все, стоит ли тогда выбрать Datsun On-Do решать Вам.