42-cm AutoHaubitze M16.
Страна: Австро-Венгерская империя
Производитель: Skoda/Austro Daimler
Год производства: 1914-1917
Кол-во выпущенных: 9
Масса орудия в боевом положении : 105 000 кг
Расчет: 27 человек
Начальная скорость: 425 м/сек
Масса снаряда: 1000 кг
Максимальная дальность: 14600 м
Масса специального прицепа 15366 кг, длина 9015 мм, колесная формула 8х4
Тягач: Austro-Daimler Artillerie Generatorwagen М.16.
Всего выпущено: 150?
Экипаж: 2
Колесная формула 4х2, электротрансмиссия
Высота колеса: 1050 мм
Двигатель: Austro-Daimler , 6-ти цилиндровый рядный с водяным охлаждением, 150 л.с., генератор электрический 93Квт
Максимальная скорость 17 км/час
В 1907-1908 гг. Австро-венгерский Генеральный штаб поставил перед заводом Шкода требование разработать и произвести сверхтяжелую гаубицу способную пробить палубную броню самого современного линкора - английского Дредноута. Стрельба должна была вестись с закрытых позиций навесным огнем. Ствол гаубицы должен был быть смонтирован на каретке с поворотным столом с бронированным поворотным куполом. В конце 1914 года первая гаубица ( 42 см Haubitze M14» (или 42 см KustHaubitze M14 ) была размещена в форте Гомила в единственной военно-морской базе в Пуле. Учитывая, что и сама идея стрелять по движущимся кораблям из гаубиц была не очевидной, и то что вся система получилась очень сложной, и даже то, что Пуле никто угрожать и не собирался, вторую несобранную гаубицу попытались приспособить сразу к нуждам армии.
Пушка была быстро адаптирована для перевозки железнодорожным транспортом и 14-го января 1915 года гаубица № 2, приписанная к прибрежной гаубичной батареи № 1 (Küstenhaubitze Batterie №1), произвела свой первый выстрел по российским войскам на железнодорожной станции в Тарнуве, в австрийской Польше. Всего заказано ещё восемь М.14 (вместе с одним запасным стволом и люлькой), Производство стволов было настолько медленным, что стволы, первоначально заказанные для береговых установок, были введены в эксплуатацию как часть 42-сантиметровой Autohaubitze M. 16. К 1916 году армия получила 4 пушки, включая уже установленную в Пуле, и еще 1 в 1916. Транспортировка и установка этих тяжелых орудий на башню было крайне мешкотным, для этого потребовалось 39 тележек и кран грузоподъемностью 40 тонн
В 1915 году исходя из опыта проектирования 380-мм/240-мм артиллерийских комплексов Генштаб потребовал у Шкоды разработать мобильный комплекс вместо башенного. Первый вариант 1916 года от фирмы Skoda был размещен на 7-ми прицепах с тягачем Austro-Daimler Artillerie Generatorwagen М.16.
Используя тот же ствол, существенно более мобильный, более простой и менее дорогой, артиллерийский комплекс 42-cm AutoHaubitze M16 калибром 420 мм сохранил хорошие баллистические свойства. Всего было выпущено четыре 42-cm AutoHaubitze M16.
В 1917 году была произведена еще одна пушка новой модификации - 42 см AutoHaubitze M17, была улучшена транспортируемость системы, благодаря модификации опорной и поворотной системы, которая позволила уменьшить на 2 прицепа комплект требуемых машин.
В конце войны в австро-венгерской армии было всего 8-мь 42-см гаубиц (одна башня в форте Гомила, две в исполнении условно мобильных башен, четыре М16 и одна М17. Выпуск второй гаубицы М17 завершался, когда война закончилась и она досталась чешской армии. В межвоенный период оставшиеся мобильные пушки были переданы недавно основанной Чехословакии, а затем попали в состав вермахта, где эксплуатировались как 42-cm-Haubitze(t) . В 1940 году Вермахт использовал линию гаубицы против линии Мажино, а затем в России в 1942 году против Севастополя и Ленинграда.
В качестве транспортеров использовались те же тягачи времен первой мировой войны.
Где увидеть:
Гаубица 42cm Autohaubice M 16 в транспортном положении на железнодорожном ходу без тягача: Румыния, Бухарест, Bucarest - Musée militaire Ferdinand 1er
источник: http://ah.milua.org/artilleriezug http://www.passioncompassion1418.com/Canons/AfficheCanonGET.php?IdCanonAffiche=814