Настало время, когда нужно менять летнюю резину на зимнюю. Люди выстроились в очереди к шиномонтажам, у продавцов колес начался сезонный взлет продаж. Для многих из нас переобувка - это обычное дело, к которому мы давно привыкли и на автопилоте делаем это два раза в год. Я проработал в хорошем шиномонтаже больше двух лет и в этой статье хочу поделиться с вами своим опытом.
На самом деле не все так просто, как кажется. Замена резины может не только быстро "ушатать" вашу машину, но и сделать езду на ней действительно опасным. За мою практику я видел десятки таких случаев и хочу вам о них рассказать.
Давление - не просто цифры
Именно с давления в шинах я хотел бы начать этот список. Когда-то я натыкался на статистику, которая гласила, что в США смертность от неправильного давления достигает почти тысячи человек в год. Почему-то у нас не оказывают должного внимания этому важному фактору, но именно он с большой вероятностью может стать причиной заноса, плохого сцепления с дорогой, что очень важно зимой.
Причем, ошибки в неравномерной накачке возникают на всех шиномонтажах. Особенно в сезон переобувки, когда у мастеров много клиентов и они начинают путаться в показателях или от усталости качают разное количество атмосфер в колеса. Делать из мухи слона мне бы тоже не хотелось. Поэтому я просто советую взять за правило проверять давление хотя бы два раза: после переобувки и через 50-100 км пробега после этого.
Перекину колеса сам и поеду
У многих водителей два комплекта колес. Как правило это летний вариант с литыми дисками и зимний со штампованными. Поэтому некоторые не считают нужным ехать на шиномонтаж и перебортировать резину, а просто берут и меняют один комплект колес на другой. Делать так категорически нельзя. Ведь в этом случае вы не производите важнейшую процедуру - балансировку колес. Ее придумали и повсеместно применяют не просто так.
При нарушенной балансировке ваш автомобиль попадает сразу под множество проблем:
- Износ резины возрастает в разы. Происходит то же самое, что и при не отрегулированном сходе-развале - машина "ест" резину.
- Вероятность заноса сильно возрастает. Нагрузка на колеса распределяется неправильно даже на ровной дороге, что в любой момент может привести к потере управления.
- Износ подвески и рулевого управления. Если балансировка значительно отличается, вы обязательно получите вибрацию при езде, повышенный износ рулевой рейки, наконечников, ступичных подшипников, шаровой и других узлов.
Во время своей работы я видел немало случаев, к которым привело пренебрежение этими простыми вещами. Пользуйтесь своим автомобилем правильно, тогда он прослужит вам долго и обеспечит безопасностью.