Шевроле Нива вышла в свет в 2002 году и выпускается по сей день, за все время внедорожник пережил один рестайлинг в 2009 году и незначительные доработки по оснащению и безопасности. Автомобиль любят за её простоту, ремонтопригодность и хорошие показатели на бездорожье, в 2004 - 2008 Шевроле Нива была самым продаваемым внедорожником в РФ. В этой статье я хочу поговорить о Шевроле Нивах, которые можно купить в бюджете 450-500 тыс.руб., 2015-2016 года выпуска.
Силовой агрегат, только один 1.7 л, 80 л.с, коробка передач пяти ступенчатая механическая, привод полный. Мотор уходит своими корнями в 80-е года прошлого века. Он простой и относительно надежный, блок цилиндров чугунный, привод ГРМ цепной, цепь требует замены раз в 120-150 тыс.км., замена гидронатяжителя цепи может потребоваться раз в 50-60 тыс.км., но менять его просто и есть более надежные не оригинальные аналоги, которые обладают более высоким ресурсом. Ресурс двигателя, до первого капитального ремонта 250-300 тыс.км.. У двигателя есть гидрокомпенсаторы, поэтому он подходит для установки ГБО, газ на Ниве позволит сэкономить на заправках существенную сумму денег, так как расход зимой может доходить до 15 литров на 100км. Капитальный ремонт с расточкой блока цилиндров обойдется в 25 - 35 тыс.руб., новый двигатель стоит 85-95 тыс.руб.
Коробка передач, до первого ремонта ходит 150-250 тыс.км., в зависимости от условий эксплуатации, сцепление требует замены раз в 90-100тыс.км., стоимость комплекта от 8 тыс.руб.. Запчасти на коробку дешевые, стоимость капитального ремонта с заменой шестерен, подшипник и синхронизаторов 8-20 тыс.руб., в зависимости от количества заменяемых деталей, новую КПП можно приобрести за 26-30 тыс.руб.
Передняя подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах, задняя зависимая пружинная, клиренс внедорожника 20 см. Ходовая энергоемкая и проглатывает любые неровности. Запчасти дешевые и всегда есть в любом сельском магазине, а с ремонтом справятся на любом СТО. Что касается надежности и ресурса ходовой, то они напрямую зависят от условий эксплуатации, машины, которые преимущественно эксплуатируются в городе, попадаются и на пробеге 100-150 тыс.км. еще без серьёзных ремонтов подвески, а встречаются экземпляры с пробегом 40-50 тыс.км., которые приезжают на замену реактивных тяг, шаровых опор, ступиц, ступичных подшипников, последние кстати требуют регулировки и смазки раз в 15 тыс.км.
Если сравнивать кузов Нивы 4х4 и Нивы Шевроле, то вторая менее подвержена коррозии. Лакокрасочное покрытие слабое, но сколы если сразу не подкрасить не превращаются в очаги коррозии.
В оснащение внедорожника может входить: 15 или 16 колесные диски; ГУР; рейлинги; противотуманные фары; электропривод и обогрев зеркал заднего вида; шноркель; фронтальные подушки безопасности, ABS, ISOFIX, четыре подголовника; передние ЭСП; выкидной ключ с кнопками управления центральным замком; подогрев передних сидений; подогрев лобового стекла; передний центральный подлокотник.
Салон, автомобиля достаточно просторный, спинка заднего дивана складывается, образуя ровный пол, багажник небольшой, всего 320 литров. В салоне нечего лишнего, интерьер напоминает автомобили из 90-х, начала 00. Особыми сверчками и скрипами, салон Русского внедорожника не досаждает, даже пройдя 100-150 тыс.км.
Подведем итог, да у Нивы Шевроле устаревший дизайн и основные агрегаты разработаны 40 лет назад, но в обслуживании она обходиться очень дешево, да и в бюджете 400-450 тыс.руб., у неё из конкурентов только Нива 4х4, но по технической части они похожи и отличаются только кузовом, который у Шевроле Нивы более коррозии устойчивый.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, впереди ещё много интересного...Статьи на канале выходят каждый день.