BMW X3 - достаточно популярная у нас модель легендарной марки, новое поколение производится и продается с 2017 года. За 2 года судить объективно о надежности авто сложновато, но, по крайней мере, уже можно судить о детских болезнях и проблемах, с которыми сталкиваются владельцы по опытц эксплуатации. Цена автомобиля для премиальной марки на такая уж высокая: за 3 млн можно купить автомобиль с дизельным двигателем 190 л.с. (а бензиновый и того дешевле), за 3.5 млн с более мощным дизелем 249 л.с.. В перечне комплектаций есть и бензиновые моторы аналогичной мощности, а также, по традиции, - мощные, 326 и 360 лошадей, дизельные и бензиновые машины соответственно, по цене от 4 млн.
Значительная часть владельцев Х3 жалуется и обращается по гарантии в ОД по поводу регулировки углов развал-схождения. Машину уводит в сторону, при перестроениях зад "прыгает", руль при прямом движении "смотрит" не прямо - не обязательно все одновременно, но с одним из этих симптомов большая часть владельцев сталкивались. Очевидно, это следствия калининградской сборки. По крайней мере, так зачастую говорят дилеры и устраняют проблему по гарантии.
Капризы электрики в BMW X3 - тоже, к сожалению, не редкость. Например, не удивляйтесь, если один из парктроников будет постоянно сигнализировать о препятствии там, где его нет.
Или, например, в зимний период случаются проблемы со стояночным тормозом, который перестает работать.
При этом - машина едет, но в процессе движения постоянно пиликает зуммер и сообщения меняются то "стояночный тормоз отказал", то "выключите стояночный тормоз". Ни кнопка ручника, ни автохолд не работают. После ночи в отапливаемом паркинге ошибка может исчезнуть, стояночный тормоз заработает. Но после утренней поездки на работу и стояния на улице - вечером все начнется снова. Иногда при начале движения стало выдается такая картинка:
Описанные выше вопросы по развал-схождению и стояночному тормозу возникают, как правило, на совсем небольших пробегах, до 10 000 км, то есть, - это очевидные "детские болезни".
А вот проблема с водительским сидением возникает несколько реже и обычно после прошествии года и от 20 000 км., хотя есть случаи ее появления и спустя всего месяц после покупки. При этом появление проблемы, видимо, зависит от габаритов водителя и эксплуатации. Суть в том, что сидение начинает скрипеть в движении, при регулировке появляются рывки и непонятные громкие звуки. Проблема кроется в металлическом каркасе сидения, он и меняется по гарантии с перетяжкой вашим исходным материалом.
Продолжим исследовать механические проблемы БМВ Х3, рулевое управление и подвеску.
На форумах и личных страницах есть немало жалоб владельцев на дребезг и скрипы из под рулевой колонки при разгоне до определенных оборотов. Причину уже нашли и осветили: оказывается, дело не в самой рулевой колонке: дребезжат трубки кондиционера. При этом, при нагреве трубок у некоторых дребезг пропадает, но не у всех.
Проблема решается просто: на сервисе трубки стягивают между собой, звук пропадает.
Что касается подвески, то тут, наверное, все модели BMW ведут себя одинаково: подвеска предназначена только для хороших дорог. Фирменная особенность передней подвески - скрип и неадекватный шум, при проезде "лежачих полицейских" в особенности. В этом случае по гарантии меняют пыльники (которые просто отваливаются) и отбойники передних стоек.
Перейдем к двигателю и системе впуска-выпуска. На малых пробегах (а большая часть автомобилей последнего поколения BMW X3 еще не перешагнула рубеж в 50 000 км).
Но уже на таких пробегах некоторых владельцы сталкиваются с проблемами - например, плавают обороты холостого хода. У одного из владельцев по этой жалобе был проверен EGR (оказался чистый, с небольшим налетом) и впускной коллектор - и во впуске выявилось большое количество отложений.
Хотя проблему это так и не решило: опытным путем было установлено, что плавающие обороты и вибрации уходят при принудительном закрытии клапана EGR. Выводы очевидны - убирать его, но тогда лишишься гарантии.
Из проблем с двигателем, которая встречается часто и стала причиной официальной отзывной кампании - ошибка повышенного уровня масла на дизельных автомобилях. Проблема проявляется на трассе на высоких оборотах, на приборной панели загорается ошибка и сообщение о превышении уровня.
Зафиксировано, что имеет место быть ошибка в программном обеспечении, которое некорректно регулирует поставку топливо в цилиндры, поэтому топливо каким-то образом попадает в масло, из-за чего его уровень растет. Это со слов сервисменов ОД, в реальности все может быть немного сложнее...
В общем и целом, BMW X3 не является образцом надежности, но связано это, в том числе и нашими условиями: калининградская сборка, плохие дороги, резкие водители, некачественное топливо. Хотя большую армию поклонников марка никогда не растеряет из-за отменной управляемости и имиджа в целом. А ваши выводы и мнения пишите в комментариях. Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!