Приора могла и не появится совсем, но нанятое в начале двухтысячных новыми хозяевами пришедшими из "Ростеха" управленцами Американское консалтинговое агенство рекомендовало автовазу "перезапустить" производство десятой модели на новом технологическом уровне, так и появилась легенда.
К Приоре нельзя относиться однозначно, машина настолько нетривиальна, что кто-то её боготворит, кто-то называет недоразумением и пережитком прошлого. Давайте разберемся достойна ли Приора такого внимания к себе?
Во первых дизайн. Нравиться кому-то или нет, но Приора отличается мужественностью и спортивностью. она не такая несуразная как калина, не такой обмылок как десятка, и не такое зубило как восьмерка. А длинный капот придает мужественности.
За что особо полюбили Приору, так это за новый двигатель. Который так и прозвали- Приоромотором.
98 лошадей и 145 Н.М. крутящего момента обеспечивает машине снаряженной массой в тонну с небольшим достойный для класса разгон до 100 километров в час за 11 секунд и максимальную скорость более 180 километров в час. Новый мотор в 106 лошадок не улучшил динамику разгона, но прибавил в эластичности.
Прежде всего нужно понимать, что Приора- Флагман модельного ряда, соответственно все новые технологии, все новые компетенции, комплектующие и материалы Приора примеряла первой.
Приора первой из вазовских моделей примерила на себе робот АМТ, "короткую" рулевую рейку, новую КПП 2180 с троссиковым приводом.
В салоне послерестайлинговой Приоры прописалась новая приборная модель с инновационным материалом SOFT-LOOK мягким на вид, но твердым на ощупь.
На приоре с рестайлингом 2014 года улучшена аэродинамика- например снизу бампера перед передними колесами впервые в отечественном автопроме появились аэродинамические щитки направляющие поток воздуха вниз. Таким образом встречный поток воздуха намного меньше проникает под колесные ниши, снижая подъемную силу на машину, а так-же снижает вероятность появления эффекта аквапланирования.
Сегодня Веста пытается хвастать трехуровневым обогревом сидений, навигацией и т. д. Но все это уже серийно устанавливалось в Приорах и за намного более доступные деньги. Цена люксовой приоры в 2015 году 540000 рублей. Например На купленной мною в 2015 году Приоре SE уже стояли:
- коробка робот AMT;
- полный электропакет;
- круиз контроль;
- климат контроль;
- мультимедиасистема;
- задние сенсоры парковки;
- полный обогрев лобового стекла;
- датчик света;
- датчик дождя.
- светодиоды в освещении салона, функция вежливый свет;
- светодиодные задние фонари, стоп сигналы, указатель поворота.
Люксовые приоры оснащались улучшенным пакетом шумоизоляции, чего только стоит неподъемный капот с толстенным слоем виброшумоизоляции.
Ну и конечно какая Приора без тюнинга? А секрет открывается просто- без значительных финансовых затрат, Российский бестселлер можно качественно прокачать как по двигателю, так и по внешнему "Стайлингу".
Что только с Приорой не делали. Ставили гигантские колеса, прикручивали "Ламбодвери", занижали, ставили турбонаддув, заряжали музыкой и т.д. но это тема отдельной статьи.
Друзья, напишите ваше мнение о Приоре, как вам машина?.
Подписывайтесь на канал!