Всем привет!
Видимо, и меня постигли проблемы с ЭУР.
Началось все в мае, когда я с семьей отдыхал в Друскининкае. Паркуясь после супермаркета услышал конкретный такой хруст в крайних положениях руля. Вышел покрутил руль – хруст повторился. Был дождь – может это повлияло.
На помощь пришел Google и выдал единственный в тех краях автосервис – Autoriparo.
Сам сервис и подход к делу понравился. Но нужно помнить, что это не Россия:
• сервис судя по гуглу там единственный и с загрузкой все очень хорошо – инцидент произошел в пятницу, на осмотр меня записали только на след.среду, ремонт в четверг
• запись производится на день, а не на время – т.е. приезжаешь, отдаешь машину – и гуляешь. Я хотел, чтобы при мне проблему выявили – пришлось приезжать повторно часа через 2 и гулять еще порядка полутора часов пока в работу взяли.
По самой работе, повторюсь, вопросов нет – подход понравился. Общались на русском, английском и с помощью Google переводчика, когда первые два языка были бессильны. Правда хруст не проявился. Но механики сами нашли обломившиеся болты ЭУР (спасибо Serega-G за подсказку насчет болтов) – целым остался лишь один нижний, тот что не видно.
Сколько времени заняло выкручивание обломившихся болтов – не знаю – попросили удалиться. Но машину отдали на следующий день. Болты заменили и гайки прикрутили, как и просил – хотя и не обещаний не давали. Еще один плюсик.
По деньгам вышло 90 EUR наличными или 6 578 руб по курсу на день оплаты.
Считаю, что повезло – после этого ремонта я вернулся на машине в Москву и снова съездил в Литву. Сделали бы еще в один день, а не в два вообще вопросов не было бы.
Но нужно признать, если бы поездка была завязана на машину – это был бы epic fail. Это камень в огород тем, кто говорит, что путешествие на машине – это свобода. Так-то оно и так, но есть нюанс. В данном случае машина спокойно стояла во дворе, ожидая посещение сервиса, без ущерба для отдыха. С момента обнаружения хруста ездили на ней только один раз – в парк советских скульптур Грутас – все-таки машина должна служить человеку, а не наоборот. Если абстрагироваться от политической составляющей — парк для прогулки рекомендую: есть хорошая детская площадка и мини-зоопарк.
К слову, пробег на момент поломки был порядка 58 тысяч км, возраст – четыре года с момента производства. «Надежность» мягко говоря поражает – на прошлых трех машинах я о рулевом управлении знал только что оно есть, не задумываясь о том, сколько стоит рейка, какие там болты.
С момента ремонта машина прошла порядка 7 тысяч км. Вроде ездит, но… При повороте руля на месте есть звук похожий на шарканье – был он раньше или после болтов я паранойить начал уже не скажу. Звук проявляется в обоих направлениях и при возврате руля тоже, в движении не слышно, если музыку включить – тоже почти не слышно. Снаружи не слышно, только из салона.
Еще заметил – если руль до конца выкручивать и колесо в бордюр упирается – глухой стук.
Когда масло менял в одном из многочисленных «клубных» сервисов просил рейку посмотреть – сказали, что ничем не помогут, но люфтов нет.
Вопросы к уважаемому сообществу:
• где в Москве могут рейку продиагностировать? На предмет нормально работает или нет?
• где в Москве могут рейку отремонтировать и ремонтопригодна ли она вообще?
Сам нашел 2 сервиса:
• Автодел на Люблинке – писал еще из Друскининкая – вроде готовы сделать за 23 тысячи руб под ключ
• Авторемонт реек на МКАДе – на сайте есть кейс с Мондео 5 – по описанию мой случай.
Отзывы на оба сервиса противоречивые – на Автодел мало в принципе. Может кто сталкивался с этими конторами? Есть еще Гидравлика, но там уже очень негатива много.
Ремонтировать рейку (если в ней проблема и проблема есть), а потом новую покупать из-за косячного ремонта не хотелось бы – лучше уж сразу новую взять.
Есть мысли и о трейд-ине, но нет уверенности, что новый авто меньше забот будет доставлять – езжу я сейчас мало – так что до сотки еще года 3-4. Ездил бы стандартные 20-25 тысяч в год – скорее всего сменил бы.