Найти в Дзене
marshrut-74

Село Багаряк: подводные камни векового моста

Каменные конструкции наиболее долговечны. В этом можно убедиться, глядя на пятипролетный сводчатый мост постройки XIX века, переброшенный через реку Багаряк в одноименном селе. Мост-исполин построен из бутового камня по проекту архитектора Юлия Осиповича Дютеля. Сложная инженерная конструкция говорит о важности пути, на котором был построен путепровод. В то время через село Багаряк проходила дорога к Екатеринбургу. До возведения моста экипажи переправлялись через реку по насыпи. В память о прежней переправе остались каменные столбики, возвышающиеся над склоном к реке неподалеку от каменного моста. Воистину величественно выглядит мост в ансамбле с расположенным на холме храмом Вознесения Господня, к которому ведет крутая извилистая дорога. Завораживают и открывающиеся глазу по обоим берегам реки пейзажи с крутыми склонами и перелесками. По-видимому, это завораживающее зрелище влияет на внимательность автомобилистов. Довольно часто автомобили не вписываются в крутой поворот и оказываютс

Мост был и остается главным украшением села Багаряк
Мост был и остается главным украшением села Багаряк

Каменные конструкции наиболее долговечны. В этом можно убедиться, глядя на пятипролетный сводчатый мост постройки XIX века, переброшенный через реку Багаряк в одноименном селе.

Мост-исполин построен из бутового камня по проекту архитектора Юлия Осиповича Дютеля.

Сложная инженерная конструкция говорит о важности пути, на котором был построен путепровод. В то время через село Багаряк проходила дорога к Екатеринбургу.

До возведения моста экипажи переправлялись через реку по насыпи. В память о прежней переправе остались каменные столбики, возвышающиеся над склоном к реке неподалеку от каменного моста.

Воистину величественно выглядит мост в ансамбле с расположенным на холме храмом Вознесения Господня, к которому ведет крутая извилистая дорога. Завораживают и открывающиеся глазу по обоим берегам реки пейзажи с крутыми склонами и перелесками.

По-видимому, это завораживающее зрелище влияет на внимательность автомобилистов. Довольно часто автомобили не вписываются в крутой поворот и оказываются прямо в реке, сбивая ограждение. О последнем стоит отметить, что для столь массивного в конструктивном отношении сооружения, ограждение смонтировано достаточно «скромное», выполненное из металла, что вызывает некий диссонанс в общем восприятии моста.

Багарякский краевед Елизавета Воробьева поделилась фотографиями моста 1930-50-х годов.

На снимках видны каменные опорные столбы ограждения с металлическими секциями, которые, возможно, были каслинским литьем. От Багаряка до Каслей всего 60 километров.

Скорее всего, каменные опоры разрушились в процессе эксплуатации, и было решено заменить все ограждение целиком.

В настоящий момент в сводах и пятах моста отчетливо видны трещины различной длины и ширины. Это следы определенных разрушений, которые не вызывают удивления, учитывая почтенный возраст моста. Но все-таки невольно напрашивается вопрос: «Как долго еще простоит каменный «долгожитель» без ремонта и ухода?»

Александра Малова

Фото предоставлены Елизаветой Воробьевой

Больше материалов о путешествиях по Южному Уралу, памятниках природы и истории региона, краеведении, археологии, туризме и спелеологии читайте на сайте.

Внимание! На сайте путешествий «Южноуральский маршрут» (http://marshrut74.ru/) продолжается запись в заочную Школу юных журналистов. 1. Лекции по основам журналистики (Viber, WhatsApp, Skype). 2. Практические задания, творческие эксперименты и контрольные работы. 3. Публикация подготовленных материалов на сайте. 4. Проведение занятий в индивидуальном порядке. Обращайтесь на e-mail: marshrut-74@yandex.ru, vla-verigo@yandex.ru и по тел. 8-963-085-30-48.