Austro-Daimler M.08/09 "Titan"
Страна: Австро-Венгерская империя
Производитель: Austro Daimler
Год производства: 1908-1911
Кол-во выпущенных: 12
Экипаж: 2 чел
Бронирование: - мм
Масса пустого/полная : 5260/7260 кг
Размеры: 5600х1640х2500 мм
Нагрузка 2 тонны
Колесная формула 4х4
Высота колеса: 970 мм
Двигатель: Austro-Daimler, 13854 см3, 80 л.с.
Австро-Венгерскую империю перед Первой мировой войной воспринимают как отсталое и забитое государство. Но именно в Австро-Венгрии был построен первый нормальный бронеавтомобиль, серийный полноприводный грузовик, созданы лучше тяжелые мобильные артиллерийские комплексы. Австро-Венгерский штаб не собирался маневренно воевать на просторах Галиции, Венгрии и Волыни. Там, если не дай бог такое случилось бы, русская армия должна была зацепится за крепости и увязнуть в осадах. Австрийцы планировали воевать в Альпах с Италией, а там в горах не нужны были танки и бронеавтомобили, там нужны были мощные мобильные пушки. Разработкой и производством чего австрийцы и занялись.
В 1906 году фирма Аустро-Даймлер показала специализированный артиллерийский тягач M.06. Но новые артиллерийские системы были только в разработке и на машину заказа не последовало. Но в 1907 году была произведена модернизация удачной мортиры 24 cm Mörser M 98, которая получила название 24 cm Mörser M 98/07, разбиралась на две мобильные части и могла перевозится автотранспортом.
История 240-мм мортиры началась в конце 19-го века, когда Австро-Венгерская армия в 1896 году заказала у фирмы Skoda тяжелое орудие 24- см калибра, на основании пушки Круппа образца 1888. В ноябре 1900 года пушка была принята на вооружение как M98 24cm Mortar. Испытания показали, что мощность 240-мм снарядов недостаточны для разрушения современным долговременных укреплений. Скорострельность была низкой, так как для каждого выстрела должен был выводится в горизонтальное положение. Из-за этого так же сбивался прицел, и в итоге боевая скорострельность снижалась еще меньше.
Всего было выпущено 48 240-мм мортир, 4 ствола приобрела Великобритания в 1900 году и эксплуатировала под названием BL 9.45 inch Howitzer. Модернизация мортиры была осуществлена для ее облегчения и придания ей мобильности. Была отработана схема перевозки, которая позднее применялась и на более мощных 305-мм мортирах 1911 и 1916 годов. Отдельно перевозилось основание и станина станка со стволом.
Обе платформы с первыми 12-ю снарядами перевозились за тягачем. Причем сразу планировалось перевозка мобильная. Осадное оружие существенно повысилось в мобильность и применялось не только в осадах крепостей, но и против полевых укреплений. Именно на базе 240-мм была создана в 1911 году и самая известная 305-мм мортира от Шкоды.
Первым крупным производственным контрактом для военных у Аустро-Даймлера был М 08. Вольф оказал протекцию Аустро-Даймлеру и заказал 12 тягачей для новых систем. Машины 1908 года заказа были конструктивно схожи с моделью 1906 года. Новый двигатель с боковыми клапанами имел объем 13854 см3 и мощность 80 л.с. Для перевозки первого наряда снарядов машина была оснащена кузовом, который имел характерный силуэт со скосом.
По требованию капитана Вольфа каждый тягач был оснащен собственной барабанной лебедкой, которую можно было использовать и для перетаскивания орудий при монтаже пушки и для преодоления препятствий и склонов, слишком крутых для нормального сцепления колес с дорогой. Одна из машин была сразу оборудована вместо кузова мощной лебедкой и служила для целей эвакуации и вытягивания засевших машин. Хотя тягач нового типа был хорошо принят военными, он был очень сложен для производства и обслуживания.
В 1906 году, когда разрабатывались требования к новому орудию, специалисты австрийского генштаба и фирмы «Шкода» исходили из того, что новая 305-мм Мортира должна быть мобильной. Вместе с мортирой испытывался и разработанный для неё тягач на заводе Аустро-Даймлер. 1 июня 1908 года был представлен технический проект орудия, а в следующем году изготовили макет. В октябре 1910 года завод в Пльзене выпустил первый экземпляр мортиры и начал испытания орудия на полигоне около Винер-Нойштадта. Помимо стрельб различными типами снарядов с разными зарядами, в ходе испытаний проверялась лёгкость и быстрота монтажа и демонтажа орудия на полевой позиции, возможность перевозки мортиры разработанным тягачём.
Совместные с мортирой испытания показали, что тягач М.09 не обеспечивает 305-мм мортире достаточной мобильности, если на твердом плацу автопоезд еще ехал, то проходимость вне дорог была очень незначительной. По итогам испытаний Порше провел радикальную модернизацию машины, оставив неизменным принцип, он поставил новый 100-сильный двигатель и существенно увеличил диаметры задних колес. Новый тягач М.12 выпускался с 1912 года. Как тягач непосредственно 305-мм артсистемы М.09 практически не использовался, но применялся в артиллерийских частях для перевозки прицепов с аммуницей.
Где посмотреть: только Мортиры: