Свадебное путешествие из подмосковного Орехово-Зуево во Владивосток состоялось в 2016 году и, наверное, останется самым запоминающимся в длинном ряду моих поездок. Рассказ написан давно, но был доступен достаточно узкому кругу читателей, сейчас я решил выложить его на ваше обозрение и попутно вспомнить, как же круто было пересечь нашу немаленькую страну с запада на восток.
Давным-давным один друг закинул в больную голову идею: рвануть во Владивосток на поезде, купить там по Гусю и добраться на них до дома, в Подмосковье. Тогда это путешествие казалось чем-то совершенно малореальным и несбыточным. Жизнь за эти годы радикально изменилась, я стал планировать свадьбу и, соответственно, свадебное путешествие. Семейный совет постановил — Норвегия, фьорды там, Нордкапп и все такое. Под этот трип был выбран и куплен подходящий мот, но жизнь внесла коррективы, и пришлось разворачивать оглобли на восток и смотреть на карту нашей великой и необъятной. Карта очень большая, и сразу возникли вопросы — где завершить путешествие? «Кто не рискует — тот не пьет антибиотики,» — решил я, надо ввалить до края, до Владивостока. Осталось донести эту идею до будущей жены, вот тут-то и понадобился риск и пригодилась удача.
Моя вторая половина на удивление быстро прониклась идеей небольшого прохвата, тысяч км так примерно в десять, но захотела заглянуть в Казахстан, погонять верблюдов и нырнуть в Балхаш. Казахстан так Казахстан, подумал я, ведь главное начать, уехать подальше от дома, а там уже маршрут выстроится как-нибудь, менять планы по пути мы мастера. Родным и близким, тщательно шифруясь, рассказывали, что поедем на Байкал и не более того.
Про сборы долго рассказывать не буду, тяжело это, как оказалось, — готовиться одновременно к свадьбе и путешествию. На моте перебрал вилку, поменял колодки и задний баллон, собрал кучку запчастей и всякой мелочевки в дорогу, осталось несколько дней и пора в путь. О, это сладкое ожидание…
И вот настал день свадьбы и день старта, ура, мы поменялись кольцами и готовы ехать!
День первый: ЗАГС — Нижний Новгород. 430 км.
Сей выдающийся день запомнился удавшейся свадьбой, все было так, как я и не мечтал. Вышли в путь далеко после полудня, бодренько просквозили Владимир, под Вязниками встретили померший старый Фаер, остановились, но помочь не смогли. Пробки дикие, ремонты мостов и прочие прелести загоняли нас в междурядья длиной по 15 — 20 км. В городе огромные лужи, местные говорят про знатный ливень, который прошел совсем недавно, повезло. (Как оказалось, с погодой повезло первый и далеко не последний раз). Докатились до заранее забронированной гостиницы, спрятали мот на подземной стоянке и сорок минут пытались попасть в номер, потом в другой номер, потом в третий. С трудом, но заселились, отпраздновали шампанским, подробности первой брачной ночи сохраню в тайне.
Очень много событий произошло с раннего утра, медленно приходит осознание того, что путешествие началось и расстояния до цели снова измеряются днями и неделями, а не жалкими часами и минутами.
День второй: НиНо — Набережные Челны. 620 км.
Пробежались по центру города с утра пораньше — класс! Надо непременно вернуться и осмотреть все более внимательно. Да и недалеко совсем от дома. А вот до Владивостока еще далеко, и из гостиницы пора выселяться через пару часов. В поисках нужного автобуса пробежали два раза вокруг немаленького сквера, постояли полчаса на остановке, но нижегородские автобусы так просто не сдаются, и мы рванули пешком. Увязали вещи и километры полетели нам навстречу. Странно, несколько лет не был в этих краях, а дорожные ремонты остались на прежних местах… На выезде с Нижегородской области поймали первый и единственный штраф за скорость, но об этом я узнаю позже, а пока бодренько пробегаем Чувашию, объезжаем Казань и встаем на ночевку в уютном придорожном мотельчике. Все бы хорошо, но в номере дико интеллектуальная система подачи воды, целый компьютер, очень жадный до влаги. Спустя час мы его победили, да здравствуют водные процедуры и здоровый сон)) Дорога пока еще хорошо знакома, засыпаю в предвкушении Южного Урала и мечтах покушать в любимой кафешке, до нее уже недалеко.
День 3: Набережные Челны — Челябинск. 770 км.
Дорога дается легко, усталости еще нет, погода хорошая, сердце поет и все отлично. На этой восторженной ноте на уфимской объездной влетаю в глубокую траншею. Мотоцикл, хоть и с трудом, но удержал, обошлось без последствий. После выезда на М5 догнали челябинскую Африку, Сергей и Наташа возвращаются из Грузии домой, дальше поехали вместе. Урал, как и всегда, фантастически прекрасен, чего только стоит открывающийся вид на Сим, маленькие, словно игрушечные, домики внизу. Дорога непростая и очень загруженная, точнее сказать перегруженная, сделать безопасный обгон получается нечасто, приходится плестись вслед вереницам фур. Пофоткались у стеллы Европа-Азия, куда же без нее?))
Но вот горы кончились, пара сотен км неплохого шоссе и мы в Челябинске! Посетили скульптуру, куда приезжают местные молодожены, поставили мот в гараж, были накормлены ужином и уложены спать под разговоры о прошлых и будущих путешествиях. Ребята, спасибо вам за теплый прием!
День 4: Челябинск — Костанай. 350 км.
Утром вчерашние разговоры про Казахстан, верблюдов и Балхаш превратились в твердую решимость рвануть туда. Ехать так ехать, это мы можем) Сергей проводил нас до выезда из города, мы бодренько домчали по границы. Россия проводила дождиком, после поверхностного досмотра обновили загранпаспорта свежими штампиками и поехали покупать местную симку и ОСАГО. Страховка тут значительно подорожала, но и гаишники здесь значительно дороже, чем в РФ, пришлось купить. Почти сразу после границы задул лютый ветер и накатила усталость. Время сдвинулось вперед, встали рано и в итоге стали натурально вырубаться на ходу.
Вместо вкусного каурдака нас накормили какой то дрянью, верблюжий помет что ли… Грустно и сонно, короткими перебежками добрались до Костаная, заселились в гостиницу, где я сразу же разбил стакан и, выпив казахского коньяка, упал в кровать. Полежал, выпил еще и почуял прилив сил. Пришлось вызвать такси и поехать в центр. Погуляли там, спустились на набережную Тобола, красота! Но силы вновь кончились, опять такси, опять кровать, опять коньяк. Сон пришел (и прошел) как-то незаметно и начался...
День пятый: Костанай — Астана. 740 км.
С утра была беготня в поиске потерянных ключей от мота. Карманы пусты, рюкзак проверен, стоянка и замки Девилля осмотрены, а ключей нету. После получасового нервяка ключи были обнаружены торчащими из замка кофра, стоящего на полу в гостиничном номере. Ключи еще пару раз потеряются и найдутся на страницах этого рассказа, горбатого исправит могила, однако.
Но это все лирика, а нас ждет столица Казахстана. На улице холодно, пришлось утепляться, но это не портит настроения, наконец-то я дорвался до вкусной казахской еды. По пути встретили дедушку на Юпаке 32 лет от роду, получили от него доброе напутствие и наклеили нашу наклейку на лобовик Ижа.
Вообще в Казахстане мы привлекали очень много внимания на остановках. Люди спрашивали о нашем маршруте, удивлялись и, кажется, очень искренне поздравляли, желая удачно дойти до цели и не ведать горя в семейной жизни. Опять хочется спать. Законные 90 км в час держать ну никак не получается, откручиваю периодически. Выглядит это опасно, иногда неплохая дорога внезапно превращается в лютый танкобан без всякого на то намека, да и жадных гайцов тоже приходится остерегаться. Часам к десяти вечера, под мелким дождем, въезжаем в Астану. В поисках гостиницы и банкомата заезжаем к большому торговому центру, а там неудача, он закрыт. Вышедший поглазеть на нас охранник любезно разрешает пройти внутрь, к банкомату, и указывает путь до неплохой гостиницы. Там наступает полный хеппиэнд: пиво, пицца и кровать))
День 6: Астана — Балхаш. 610 км.
Утром умер телефон, который подрабатывал навигатором иногда, выезжая из Астаны немножко поплутали. Забавляет реакция местных водителей на мои расспросы «Как проехать?» на перекрестках. Сначала слегка шарахаются от ядовито-зеленых жилеток, потом радостно начинают объяснять маршрут. Но каждый по-разному почему-то… Далеко не с первой попытки выезжаем на трассу и пылим в сторону Караганды. Дороги — ад. Бесконечные ремонты, бесконечная щебенка, редкие участки идеального асфальтобетона украшены знаками «30» и ордами пасущихся гайцов.
После Караганды становится полегче, но расслабляться некогда: частые трамплины, волны, ямы и прочие прелести убитых дорог. Температура неуклонно растет, а количество зелени вокруг уменьшается. Утром видели забавных сусликов, вечером, на закате, в бескрайней степи маячило несколько верблюдов.
В Балхаше нас встречает Саня, обладатель такого же Девилля, даже номера похожи) Заселившись, пошли на пляж. Урааа, купальный сезон открыт под яркими звездами и огромной луной, красноватой от степной пыли.
День 7: Балхаш — Приозерск. 170 км.
Пробег сегодня будет маленький, но день насыщенный, скучать не приходилось. Утром купались и проклинали идиота, убравшего кабинки для переодевания с городского пляжа, потом была замена масла и чистка суппортов.
По дороге в Приозерск остановились у памятника погибшему мотоциклисту под Гульшатом. Вырастающий из земли мот и разбитый шлем навевают грустные мысли. Километров через 20 увидели стадо верблюдов, голов 15. Корабли пустыни паслись у дороги, подпустили нас близко к себе. Глаза у них добрые, но фотосессия с горбатыми чуть не закончилась прокушенной курткой (экип рулит)). Возможно травоядность и добродушие верблюдов это миф, а усталый путник — любимое лакомство.
Снова порадовала кафешка в Сары-Шагане, с голоду мы тут явно не умрем.
Так прошла первая неделя пути, продолжение следует, приключения только начинаются))
Здесь продолжение