трактор Т-70 ссср

парни,
и опять как просили нашелся, недалеко от
дома
это просто чудо и случай подошел человек
и говорит
листики у меня есть а ей рот безмерно,
вот он моя мечта т-70 в народе
называемый молдаван или молдаване но тут
спор на небольшой тракторе шкаф 2
тягового класса
его главная задача в ссср было
виноградники возделывать и сахарную
свеклу не топтать и жил он естественно
на юге но за милой внешностью скрывается
титанический труд на создание
кишиневского тракторного завода были
брошены лучшие союзные кадры из хтз
и мтз и алтайского тракторного сначала
сделали т-50 а уже в 1974 появился он
молдаванин так и хочется в пляс
пуститься но это я просто так как его в
народе только не называли скворешник
шифоньер кидая голова ресторан стиляга
но согласитесь выглядит он не обычно
кстати за нелепой кабины он смотрится
малышом но этот трактор немаленький ни
разу
он короче мтз если беспринципного на 40
сантиметров три тысячи триста
миллиметров в ширину 1550 а вот высоту
выше почти 3 метра да и весит тяжелее
более 4 тонн ведь тот одно железо
поэтому малыш он только в фантазиях а
между тем это переосмысленный
белорусский мтз-80 поставленный с ног на
другие ноги поэтому конструкции его
узнаваема остов трактора состоит из полу
рамы сделаны из двух лонжеронов
связанных между собой переднем брусом и
корпусов главной муфты сцепления кпп
заднего моста
а вот ноги это уже кишинёв а знаете как
молдаване яичницу жарит разбивает яйцо
об стенку и быстренько утюгом
разглаживают отвлекся так вот именно
гусеничный механизм и есть главное
отличие от всех других машин во первых
все изящно это я от себя так как люблю
во вторых остов тракторах ходовой
крепится через трубы в которых стоят
торсионы спереди один сзади два
стоят а не поперек движения привод
задний направляющие колеса имеют
пружинный амортизатор он же дает на тя
гусеницы
[музыка]
опорные катки раз два три 4 5 а не
консоль на крепятся к балке смазка
опорных катков централизованная и
резервуаром для смазки служит полностью
лонжерона оригинально перед вами кстати
т-70 с значит свекловичной ширина
гусеницы 20 сантиметров а у в
виноградного 30 сантиметров
и все равно самое главное это внешность
тракта первое что бросается в глаза это
странное остекление кабины
вместо полноценных стекол какие-то
автобусные форточки поставленные на папа
но вписано они очень гармонично вообще
дизайн 7 десятки и сегодня модная диско
80 а это на минуточку еще начала
семидесятых
[музыка]
а
вот что мне нравится у молдова не надо
всех цилиндров которые надо обслуживать
можно легко добраться что мы видим сзади
прицепное гидроцилиндр
вал отбора мощности постоянность
скоростной ну и конечно задний мост в
нем главное коническая передача два
редуктора в отдельных корпусах которые
стоят по бокам что мы еще тут видимо бак
1 бак 2 но и гидроцилиндр интересно
расположен он прямо под полом кабины
кабина кстати на подружках подрисуем
немножко на что вибрация вибрация гасите
браться не устаревающей скворешник так
что тут по мотору а тут всегда
практически одно и то же на протяжении
всего выпуска до 242 дизельный
четырехцилиндровые четырехтактный
охлаждение водяное а это бачок для
пускача
[музыка]
объем 4750 кубических сантиметров
мощность 72 лошадиные силы номинальные
обороты 2000 100 оборотов в минуту
максимальный крутящий момент 240
ньютон-метров
пускач смотровое окошко так что у нас
тут p10 о.д.
классика жанра 736 киловатта 3 ст плен
1000 оборотов в минуту тысяч девятьсот
восемьдесят какой-то год удивительная
вещь у семи десятки расход дизельного
топлива был на 19 процентов меньше чем у
мтз-80
кабина оазис пустоты освещение при этом
здесь было когда-то вентиляция над уж
действительно
скворешник регулируемое сидение
подрессоренной а подлокотники как в
лучших иномарках но здесь ничего нет
из приборов топлива давление зарядка
температура воды скорость моточасы
и все особенно трогательность как
открываются форточки глухарь иномарка
молдове instyle
[музыка]
по органам это вал отбора мощности
включения ручка кпп слева сцепления
справа две педали тормоза и одна с
защелкой
ручной газ здесь рычаги управления
гидравликой
балалайка все заводимся нейтралка так
аккумулятор мистер пукан помните
волшебную куртку пукан этим все сказано
всю еду мальчику мише сергей мод он
такой а мне дадут что-нибудь покрутить я
все комментарии что летом дадут
покрутить хоть комментирующие ты делаешь
на аккумулятор тобол сна сейчас мы и в
зацепление так муфта зацепление далее
ну что пробуем запустить здесь есть
стартер это приятно
просто пункта
когда я
так вот не спеша мы выезжаем с огорода
чтобы газон так сказать не срезать
очень медленно медленно но верно
двигаемся к
к
к светлому будущему давай еще на реле
вселять ну наверно
коробка 8 передач вперед и 2 назад
сцепление очень мягкая
с гидравлическим
усилением что это дает
вы можете скорость не переключать
практически как на легкового автомобиля
не будет ни рывков
и ударов
да так же как на легковой машине
алек страшнее
минимальная скорость молдаванина не
более 5 километров в час максимальная
примерно 12 не больше
шумноват шифоньер но это неизбежность и
беда всех гусеничных машин писать еду на
ишаке паренька хорошем таком приятно
[аплодисменты]
[аплодисменты]
еда 2 молдаванина полисов один другого
спрашивает
и он у тебя corolla курит нет а что
значит я сарай горит
управление классника рычаг потянул 300
рождался кстати рычаги
усилителя
и хватает угла до зал тормозом тормоза
ленточные плавающего типа
ну что ж пора пионером объяснить что
такое фрикцион все очень просто
представьте себе представьте себе 5-ой
резкий какой манёвренны товарищ
представьте себе 5 дисков сцепления и
они сжаты и крутятся отвал отвал вы
тянете рычаг фрикциона развиваются и
ничего уже никуда не грузится вот
принципе все
5 сжатых сцеплений
ричард натянул и приказано больше не
кажется
рычаг
тормоз
борьбе красавиц
дерзкие веский
надо сказать честно трактора не
предназначен для езды по пересечённой
местности
его удел ухоженные поля и неспешный труд
на благо хозяина нет он может проверить
там где захотите вы но это отдельная
мука молдаванин все время встает на дыбы
и с горки падает камнем клюет носом
так настроен механизм трактор несмотря
даже на то что музей зоне находятся на
разных на разных почвах здесь жижа тут
размякшее идет все время по прямой
горло
[аплодисменты]
если говорить про плюсы трактора
несмотря на относительно малые размеры
на 7 десятку можно устанавливать более
50 разновидностей сельскохозяйственных
агрегатов и машин что делало его
поистине универсальным и
конкурентноспособным то сложная
гидравлическая система
оно состоит из двух маслопроводов
низкого и высокого давления
кому интересно интернет вам в помощь,есть конечно и минусы и как это ни,удивительно это сами гусеницы ходовая,часть гусениц и рвутся,изнашиваются быстро приводное колесо,теряет зубы но рука хорошего хозяина все,это мелочь кстати здесь есть еще и ,скорость врага закрытая чтобы не дай бог,не включить,потому что если ее включить, а есть
умельцы готовы могут включить при резком
старте
молдаванина раздувается и в пляс уже не
опускается
интересный факт из-за своих компактных
размеров естественно на фоне более
дородных гусеничных собратьев один т-70
был включен в технический состав
арктической экспедиции состоявшейся в
1978 году, и классической информации
за годы производства с 1962 года по 2008
было выпущено 250 7635 штук всех
модификаций
[аплодисменты]
нос даже не буду говорить про большую
страну про большие возможности
товарищи ваше задание выполнено удач
продолжаем