От клиент на проверку поступила аккумуляторная батарея (далее АКБ) BOSCH T3 12V 125Ah. АКБ была продана в ноябре 2018 и данных о том, на какую технику и когда она установлена, нет. АКБ была возвращена заказчику (продавцу) в период гарантийного срока. Заказчик обратился в ALEKTO-SYSTEMS с просьбой определить, является ли этот случай гарантийным.
Данные до испытаний
Напряжение на клеммах АКБ = 9,7 Вольт;
Внутреннее активное сопротивление (на частоте 100 Гц) = 30,84 мОм;
Очевидно, что высокое значение внутреннего сопротивления и низкое напряжение свидетельствуют о проблемах.
Результаты измерений плотности электролита в элементах начиная от плюсового вывода отражены в таблице 1:
Таблица 1.
Для заряда АКБ использовалось профессиональное оборудование для диагностики, комплексного обслуживания и восстановления аккумуляторных батарей Активатор AEAC-12V. На активаторе был выбран профиль для глубоко разряженной 12-вольтовой АКБ с номинальной емкостью 125 АЧ, изготовленной по гибридной технологии. Все параметры указаны согласно документации производителя. Данные и графики, полученные при проведении испытаний (см. ниже)
При первом заряде после третьей ступени по графику видно плавное снижение напряжения, что является следствием нагрева элементов, имеющих повышенный саморазряд. По термограмме (см. ниже) виден нагрев второго элемента.
При втором заряде видно, как напряжение на АКБ резко выросло до 15,4 В, затем началось плавное снижение напряжения. Величина такого падения напряжения пропорциональна нагреву. Когда величина падения напряжения достигает установленного значения, активатор автоматически прекращает заряд. В таком случае мы говорим, что АКБ "отработала по дельте".
Так как АКБ отработала по дельте, переходим ко второму этапу
По графикам снова видно, как напряжение на АКБ резко возрастает до 15,07 В, затем начинается плавное снижение напряжения.
Принятая АКБ емкость до разряда около 158 Ач. Принятая АКБ емкость после разряда: 165,64 Ач. При разряде током 25 Ампер до 11.1 Вольта резервная емкость составила около 43 минут, при нормативе 233 минуты до 10.5 Вольта.
Фото подключенной АКБ.
Данные после КТЦ (на 08.06.19)
Напряжение на клеммах АКБ = 13,05 Вольт;
Внутреннее активное сопротивление (на частоте 100 Гц) = 5,11 мОм;
Ток холодной прокрутки (ССА) = 631 А
Результаты измерений плотности электролита после КТЦ в элементах начиная от плюсового вывода отражены в таблице 2:
Таблица 2
Анализируя полученные данные, видим:
- произошло изменение плотности во всех элементах;
- на термограммах отчетливо виден нагрев элемента №2;
- снижение напряжение во время заряда является следствием нагрева элемента №2. Это подтверждается термограммами и измерениями плотности электролита элемента.
- в батарее присутствуют элемент №2 с высоким саморазрядом. Во время заряда батареи этот элемент нагревается, так как энергия затрачивается не на химическую реакцию (как в случае с разряженными элементами), а на нагрев.
- четко заметен нагрев и в остальных элементах АКБ в верхней части элементов.
При проведении испытаний уровень электролита в АКБ превысил верхнюю отметку и часть электролита была удалена из АКБ для поддержания нормального уровня.
Совокупность факторов:
1. нагрев при заряде верхней части всех элементов АКБ при заряде
2. После десульфатации уровень электролита повысился
3. повышенный саморазряд, ярко выраженный в элементе №2.
4. резкое снижение сопротивления АКБ при проведении испытаний.
говорит о следующем: зарядное напряжение на этой АКБ при эксплуатации было слишком высоким, что привело сначала к потере воды из электролита и оголению верхней части пластин элементов АКБ, а в дальнейшем - их частичному разрушению. В большей мере пострадал элемент №2. В ходе обслуживания в АКБ была долита дистиллированная вода, после обслуживания АКБ была возвращена продавцу.
Случай негарантийный. Причиной выхода АКБ из строя стала неправильная эксплуатация.