Для авиации СУ-25 как автомат Калашникова для пехоты или Т-34 для танкистов. За свою фантастическую живучесть этот самолет называют «летающим танком». Во время войны в Афганистане «Грачи» выполнили около 60 тыс. боевых вылетов, потеряв при этом всего 23 самолета. На каждый сбитый штурмовик приходилось в среднем по 90 повреждений. Среди боевых самолетов этот рекорд не побит до сих пор.
СУ-25 прилетали на базу с полутрой сотней пробоин. Описан случай, когда майор Рыбаков дотянул до аэродрома на самолете, у которого двигатель захлебнулся от керосина из пробитых баков, полностью отказала гидросистема, не выпускались шасси, на панели не работал ни один прибор. В целом ни один «Грач» не погиб от взрыва топливных баков или от гибели летчика. Этим не может похвастаться ни одно подразделение штурмовой или истребительной авиации мира.
Конструкторы уверяют, новейшие штурмовики СУ-25СМ3 будут еще надежнее и мощнее. За свои уникальные характеристики эта машина получила у военных летчиков прозвище «Суперграч». На них установлена оптико-электронная система, которая включает в себя телевизионный и тепловизорный канал. Она позволяет обнаруживать цели в полуавтоматическом, автоматическом режиме, сильно упрощает выявление цели противника и наведения на него вооружения. Помимо этого, Суперграч оснащен комплексом радиоэлектронной борьбы, эта система с легкостью защищает самолет от переносных зенитно-ракетных комплексов типа американского Стингера, европейского Мистраля, и российских Вербы и Иглы. Этот комплекс справляется даже с такими убойными системами как Патриот, Бук и Тор.
На СУ-25СМ3 установлена новая система обороны «Витебск», которая позволяет выявлять пуски ракет противника, в основном переносных зенитно-ракетных комплексов. Также в ней имеется система радиоэлектронной борьбы, которая позволяет усложнять обстрел СУ-25 с помощью зенитных управляемых ракет. Кроме того, новый СУ-25 получил прицельную систему СВП-24, которая была «обкатана» в Сирии на бомбардировщиках СУ-24М. она позволяет использовать неуправляемое вооружение с большой точностью.
Современным российским ВКС остро не хватает простой и дешевой ударной машины. Например, в Сирии фронтовые бомбардировщики СУ-24 и СУ-34 из-за сложности в обслуживании за сутки выполняют в среднем 1-2 боевых вылета. Грачи за то же время успевают слетать на задание по 5 раз.
Главной проблемой старых Грачей был слабый прицельный комплекс и уязвимость для ПВО. Современный Суперграч таких недостатков лишен. Первые штурмовики поступили на службу в 2019 году.
После того как инструкторы обучат соответствующее количество летчиков, командование сформирует специальную авиационную группу для выполнения боевых задач в Сирии. Российские оружейники рассчитывают, что их Суперграчи достойно примут боевое крещение и вообще покажут себя на высоком уровне. Появление Суперграчей в Сирии весьма своевременно, поскольку в последнее время получают в свое распоряжение все более совершенные переносные зенитно-ракетные комплексы.
СУ-25 на вооружении:
- Азербайджан
- Ангола
- Армения
- Белоруссия
- Болгария
- Гамбия
- ДР Конго
- Ирак
- Иран
- Казахстан
- КНДР
- Нигер
- Перу
- Россия
- Туркмения
- Узбекистан
- Украина
- Судан
- Чад
- Гвинея
- Эфиопия
Тактико-технические характеристики СУ-25:
Длина: 15,36 м
Размах крыла: 14,36 м
Высота: 4,8 м
Масса пустого: 9315 кг
Макс. взлётная масса: 17 600 кг
Масса броневой защиты: 595 кг
Максимальная скорость: 950 км/ч
Крейсерская скорость: 750 км/ч
Перегонная дальность: 1950 км
Практический потолок: 7000 м
Если Вы пользуетесь услугами такси, то для Вас есть хорошая новость! Появилось приложение, в котором буквально за несколько секунд Вы можете узнать какое такси будет дешевле!
Ссылка на скачивание в Play Market
Ссылка на скачивание в App Store