Автомобиль получил модернизированное шасси с регулируемыми стабилизаторами поперечиной устойчивости и пружинами, а также шести- и четырехпоршневые тормозные механизмы. Кроме того, в состав оснащения вошли 18-дюймовые колесные диски. Купе укомплектовали трехлитровой наддувной «шестеркой», в зависимости от настроек выдающей от 280 до 365 лошадиных сил. Двигатель работает в паре со специально настроенной семиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Кроме того, BMW в M2 CS Racing применили особые гоночные настройки ABS.
Что касается дорожной версии новой M2 CS, то на ней шестицилиндровый агрегат выдает 450 л. с. и 550 Н·м крутящего момента. Агрегат сочетается как с шестиступенчатой механической коробкой передач, так и с семидиапазонным «роботом» с двумя сцеплениями.
С роботизированной трансмиссией купе способно набирать первую «сотню» за 4,0 с, а с «механикой» — на 0,2 с медленнее. Для сравнения: M2 Competition ускоряется с места до 100 км/ч за 4,2 и 4,4 с соответственно. Максимальная скорость принудительно ограничена электроникой на отметке 280 км в час.
Четырехместный салон новой модели БМВ М2 CS отделан с применением кожи Merino и алькантары. Последней обиты рулевое колесо M Sport, центральная консоль, подлокотник между сиденьями, дверные панели. Повсеместно можно наблюдать контрастные красные швы, а логотипы CS/M2 CS проставлены на передней панели, порогах и спинках сидений. При конструировании передних кресел использовались наработки из автоспорта – сиденья имеют ковшеобразную форму, образуемую мощными валиками боковой поддержки и встроенными подголовниками с фирменными трехцветными полосками BMW M.