Сомнений в том, по какой дороге лучше всего добраться в Крым, у нас с женой поначалу не возникало. Конечно, по бесплатной! Зачем ещё доплачивать «за воздух»?
Однако, путь нам предстоял не из лёгких.
Сначала следовало преодолеть полторы тысячи километров от Оренбурга до Москвы через Самару, Пензу и Рязань, чтобы добраться к детям.
Затем – ещё полторы тысячи от Москвы до Ростова. И далее – на Тамань. По Крымскому мосту и трассе Таврида до Севастополя, где намечался наш отдых.
Ну, а после отдыха – через тот же Крымский мост – на Ростов, Волгоград, Саратов, Самару. И, наконец, домой в Оренбург. Всего чуть больше семи тысяч километров на нашей шестилетней «Ладе Калине». Причём, за две недели совпадения отпусков.
К этому путешествию мы готовились заранее. И, помимо всех технических проверок автомобиля, настроили в путь джи-пи-эс навигатор, подаренный детьми специально на этот случай.
Однако наших технических познаний оказалось недостаточно для настройки навигатора. В дороге от Оренбурга до Москвы он несколько раз отключался. И это нам выходило боком с неожиданной стороны.
Нынешние российские автотрассы таковы, что достаточно ещё дома изучить направление движения, встать на колёса и дальше просто ориентироваться по указателям. К навигатору вы обратитесь всего пару раз за всю дорогу, чтобы уточнить свой маршрут на развязках. Ну, или выяснить, когда будет приличная заправка, чтоб размяться и сходить в туалет.
Но есть у этой хитрой техники, как оказалось, и ещё одно незаменимое в дороге свойство. Предупреждение о гаишной засаде. Точнее всё-таки, - о законных стационарных камерах, фиксирующих превышение скоростного режима.
Такие уж у нас дороги, что здесь хочешь, не хочешь, а этот режим нарушишь. Видишь, к примеру, знак ограничения скорости до 90 километров в час. Значит, можно смело разгоняться до 100. За +20 км/ч пока ещё не штрафуют. Но только разогнался, - бац, - знак ограничения до 60-ти.
Дорога та же, населённых пунктов нет. По краям отбойники. Что изменилось? Ничего. А сбавлять скорость приходится минимум до 80-ти.
Ладно, если успел снизить скорость. Спрятанная на каком-нибудь столбе камера превышения не зафиксирует. А если не успел? Если на спидометре – 82 км/ч? Тогда извольте получить на «Госуслугах» извещение о штрафе в 500 рубликов. Ну, или 250, если с 50%-ной скидкой.
Навигатор отличался знанием расположения подлых камер и умением вовремя предупредить об их присутствии.
Вообще-то меня этот прибор раздражал. Особенно когда женский голос занудным тоном сообщал о том что тебе вообще не было нужно, вроде - «вы изменили маршрут, поверните налево». А в реале надо направо поворачивать. Сидишь, злишься на глупую бабу, которая и за рулём-то, поди, не сидела никогда. Но терпишь.
Потому что знаешь, что неожиданно наступает «сбавьте скорость: впереди камера видеофиксации». И это – спасение!
Откуда эта бла-блондинка угадывала мою скорость, я не вникал. Пару раз специально заранее сбрасывал, проезжая камеру безо всяких нарушений, - молчала, зараза! Дескать, раз не нарушаешь, то и предупреждать тебя не о чем.
Но вот уже под вечер что-то случилось со шнуром подзарядника. И навигатор без дополнительной подзарядки стал моментально разряжаться. Пришлось сотню километров ехать на честном слове и собственной внимательности. А так как было уже темно, то и камеры-ловушки не были заметны, в принципе.
В общем, как я ни старался правил не нарушать, но этот отрезок в Пензенской области собрал мне десяток штрафных квитанций.
Навигатор глючил и весь следующий день, а потому, хоть мы и переключались на свои смартфоны, а тем не менее были оштрафованы и в Рязанской области, и в Подмосковье.
Но, кстати, пару штрафов нам потом пришло и из Самарской области, хоть в ней навигатор всё время предупреждал об опасности. Я потом вычитал, что самарские дороги напичканы этими «деньговысасывательными» камерами чуть ли не на каждом десятом километре.
В Москве дети настроили нам наш навигатор, выдали приличные шнуры, проверили подзарядное устройство. Иначе в этом городе с его безумным движением ездить было бы вообще невозможно.
Свой дальнейший путь мы решили продолжать по бесплатному дублёру трассы «Дон». Но за два дня в Москве, привыкнув доверять советам навигаторной бла-блондинки, я промахнулся со своей дорогой и попал на платную трассу.
А попробуй с неё съедь! К тому же там всё удобно: и заправки, и магазины с почти сетевыми ценами. И главное, - о камерах видеофиксации заранее предупреждала разметка. Когда прямо перед тобой на дороге нарисован кружок с цифрой 60, поневоле скинешь скорость, чтоб не нарываться.
Но таких кружков на донской трассе оказалось не так уж и много. Во-первых, штрафных камер почти не было. Во-вторых, знаки ограничения оказывались трёхзначными. То 110, то 120. Однажды я даже увидел единственный раз в своей жизни 130. Но решил, что почудилось. Да и куда на моей «Калине» разгоняться до 150 км/ч?
Откровенно говоря, моя нормальная скорость на нормальной не разбитой дороге – 100-110 км/ч. Ну, может, чуть увлекусь в общем потоке. Но стараюсь не летать, а то расход топлива сразу становится не экономным.
Одним словом, единственным отрезком пути, пройденным без штрафов, оказалась трасса «Дон» от Москвы до Ростова. Уже под Краснодаром на бесплатной дороге меня вновь зафиксировала камера.
Даже в почти что бескамерном Крыму, и то я попался на превышении скорости. Где-то успели установить между Симферополем и Севастополем.
Всего же за эти 5.500 (пять с половиной тысяч) километров бесплатного пути (без учёта платной трассы «Дон») уже в Оренбурге я заплатил государственным вымогателям больше 4.000 (четырёх тысяч) рублей. И это с их 50%-ной скидкой за оплату до определённого числа! А первоначально должен был все восемь с хвостиком.
За 1500 км по трассе «Дон» я заплатил 1.090 (одну тысячу девяносто) рублей в терминалы оплаты мелкими суммами от 70 до 200 рублей за разные отрезки пути. И ни рубля штрафов! Не за что было. Дорога умная, разметка предупредительная, камеры не ловили, а вели по трассе, причём доброжелательно. Подлых треног не было в помине.
Даже с карточки в терминале снималась ровно та сумма, что и на выдаваемом чеке.
Подводя финансовые итоги своего сентябрьского путешествия, я пришёл к выводу, что по платным дорогам передвигаться выгоднее, чем по бесплатным.
Во-первых, в чисто материальном плане. Во-вторых, не нужно отвлекаться на предупреждения навигатора.
А главное, - уже через пару сотен километров ты успокаиваешь свои нервы и начинаешь получать от своего путешествия не головную боль, а удовольствие.
О том, в каких российских регионах на моём пути было больше всего камер, и где – меньше всего, - в одном из следующих рассказов.